Afbeeldingen

Wellicht was het u nog niet bekend, maar de huidige generatie Mercedes-Benz SLK is een doorontwikkeling van de versie daarvoor. Mercedes-Benz introduceert nu de nieuwe SLK, de derde volledig nieuw ontworpen generatie. Mercedes-Benz’ fun roadster beschikt, zoals wij van Mercedes-Benz gewend zijn, over een aantal noviteiten. De opmerkelijkste wapenfeiten van de nieuwe SLK zijn het nieuwe MAGIC SKY CONTROL dak en de verbeterde motoren die tot 25% zuiniger zijn geworden.

Design gemoderniseerd.

Het kekke uiterlijk van de Mercedes-Benz SLK is grotendeels in stand gehouden. Wel hebben de Duitsers de compacte roadster voorzien van een langere motorkap waardoor de auto meer kracht uitstraalt. Op de neus van de auto prijkt uiteraard het nieuwe maar inmiddels bekende familiegezicht dat werd geintroduceerd op de SLS. De CW-waarde van de auto is overigens gedaald van 0,32 naar 0,30 en dat is goed nieuws voor het verbruik van de auto.

Bij het tekenen van de nieuwe SLK, is vooral veel op details gelet: zo is de naad van de kofferklep zodanig aangebracht, dat deze niet het beeld aan de zijkant verstoort, zoals bij auto’s met eenzelfde dakconstructie het geval is. De luchtopeningen in de voorspatborden met verchroomde vinnen doen denken aan de beroemde Mercedes-Benz-roadsters uit de vijftiger jaren. Bij de nieuwe SLK vormen ze het uitgangspunt voor een karakterlijn die doorloopt tot aan de krachtige achterspatborden en op deze wijze gebruik maakt van licht en schaduw om de zijpanelen meer stijl te geven. Zo loopt ook de bovenkant van de brede achterlichten, die voor het eerst volledig met LED-techniek zijn uitgevoerd, optisch in deze lijn uit.

Ook in het interieur is Mercedes-Benz consistent gebleven vergeleken met andere recente modellen. De nieuwe SLK oogt van binnen als een typische Benz. Mercedes monteert standaard een met leer bekleed, afgevlakt sportstuur. Net als in de vorige generatie is ook het aangename AIRSCARF weer aanwezig.

MAGIC SKY CONTROL.

Voor het eerst biedt Mercedes-Benz bij de nieuwe SLK de keuze uit drie varianten van het lichtgewicht variodak, waarmee de roadster met een druk op de knop in een gesloten coupé verandert en omgekeerd. De basisvariant is een dak in de kleur van de auto. Als alternatief kan voor het panorama-variodak met donker getint glas worden gekozen, en als wereldprimeur is er de derde variant: het panorama-variodak met MAGIC SKY CONTROL. Door middel van een druk op de knop wordt hierbij het glas naar keuze licht of donker. In de lichte stand is het nagenoeg volledig doorzichtig en zorgt ook bij slecht weer voor een ‘open’ gevoel, in de donkere stand biedt het glas schaduw en voorkomt bij sterke straling van de zon het opwarmen van het interieur.

Voor de SLK hebben de aerodynamica-ingenieurs van Mercedes-Benz als alternatief voor het gebruikelijke windschot een bescherming met roterende schijven ontwikkeld (AIRGUIDE). Deze schijven zijn draaibaar aan de achterkant van de rolbeugel bevestigd, waar ze door bestuurder of passagier snel naar het midden van de auto gericht kunnen worden, waardoor de luchtstromen van achteren in goede banen worden geleid.

Nieuwe direct ingespoten motoren.

De viercilindermotoren in de SLK 200 BlueEFFICIENCY en de SLK 250 BlueEFFICIENCY halen uit een cilinderinhoud van 1796 cc respectievelijk 135 kW/184 pk en 150 kW/204 pk. De SLK 200 BlueEFFICIENCY is de zuinigste roadster in zijn segment. Met de verder ontwikkelde en als optie leverbare zeventraps automatische transmissie 7G-TRONIC PLUS verbruikt hij volgens de gecombineerde NEDC-norm 6,1 liter brandstof per 100 km, wat overeenkomt met een uitstoot van 142 gram CO₂ per kilometer. De acceleratie van 0-100 km/u verloopt in 7,0 seconden, de topsnelheid bedraagt 237 km/u (240 km/u in de handgeschakelde versie). De SLK 250 BlueEFFICIENCY is standaard voorzien van de automatische transmissie 7G-TRONIC PLUS en verbruikt 6,2 liter per 100 kilometer (uitstoot 144 gram CO₂ per kilometer). De acceleratie van 0-100 km/u duurt 6,6 seconden, de topselheid bedraagt 243 km/u.

De V6-motor van de SLK 350 BlueEFFICIENCY haalt uit 3498 cc een vermogen van 225 kW/306 pk. Daarmee accelereert de auto in 5,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 250 km/u, het verbruik volgens NEDC-norm ligt bij 7,1 liter per 100 km (167 gram CO₂ per kilometer). Deze motor is volledig nieuw ontwikkeld en beschikt over piëzo injectoren en multi-spark onsteking. Daardoor is de motor 25% zuiniger dan zijn voorganger.

Alle motoren beschikken standaard over een automatisch start/stopsysteem.

Drie onderstellen.

Ook voor het onderstel kan worden gekozen uit drie varianten. Standaard is een onderstel met stalen veren. Als optie kan worden gekozen voor een sportonderstel met stuggere veren en dempers voor een nog sportievere rijbeleving. Voor wie nog verder wil is er een Dynamic Handling package dat ondermeer bestaat uit een onderstel met elektronisch gestuurde, continu verstelbare demping, directere besturing en de door Mercedes-Benz ontwikkelde Torque Vectoring Brake, die door het afremmen van het achterwiel aan de binnenkant zorgt voor een beter bochtgedrag.

Uitrusting en AMG-versie nog onbekend.

Uiteraard verwachten wij ook een heftige AMG-versie van de SLK. Deze laat waarschijnlijk nog even op zich wachten. Hij is in ieder geval nog niet door Mercedes-Benz bevestigd. Ook de uitrusting van de auto is nog grotendeels onbekend. Wel zijn enkele rijhulpsystemen al bevestigd. De SLK is voorzien van onder andere ATTENTION ASSIST, dat vermoeidheid bij de bestuurder herkent, en als optie het preventieve beschermingssysteem PRE-SAFE® en de PRE-SAFE®-remmen, die bij herkenning van een dreigend ongeval zelf ingrijpen. Tot de overige opties behoren het Intelligent Light System met vijf verlichtingsfuncties en een maximum-snelheidsassistent, die de op borden aangegeven geldende maximiumsnelheid met behulp van een camera herkent en op het dashboard weergeeft.