Afbeeldingen

Mercedes-Benz heeft voor de S-klasse twee van de lekkerste motoren vernieuwd. Het betreft een V6 (S 350 BlueEFFICIENCY) en een V8 (S 500 BlueEFFICIENCY) benzinemotor. De nadruk lag, hoe kan het ook anders, op het reduceren van het verbruik en de uitstoot en daarin is Mercedes-Benz geslaagd, terwij het vermogen van beide motoren ook nog eens stijgt ten opzichte van hun voorgangers.

De V6, die in de Mercedes-Benz S-klasse door het leven gaat als S 350 BlueEFFICIENCY, heeft net als zijn voorganger een cilinderinhoud van 3.499 cc. De blokhoek is echter verkleind van 90 naar 60 graden waardoor een balansas overbodig werd. Het vermogen is gestegen van 200 kW/272 pk tot 225 kW/306 pk en het koppel neemt toe van 350 Nm tot 370 Nm. Desondanks is de motor 24% zuiniger dan zijn voorganger: van 10.0 l/100 km. naar 7.6 l/100 km. De CO2-uitstoot is ook flink gedaald van 234 g/km. naar 177 g/km. De Mercedes-Benz S 350 BlueEFFICIENCY is voorzien van directe brandstofinspuiting en beschikt standaard over een automatisch start/stopsysteem. Daarnaast is de motor modulair opgebouwd, wat wil zeggen dat hij klaar is om gekoppeld te worden aan vierwielaandrijving of een elektromotor.

De V8, genaamd S 500 BlueEFFICIENCY zorgt in de Mercedes-Benz S-Klasse ook voor een significante verbetering ten opzichte van zijn voorganger. De cilinderinhoud is verkleind van 5.461 cc. naar 4.663 cc. Wie daardoor een zwakkere motor verwacht, komt bedrogen uit: dankzij de toepassing van een dubbele turbo en directe brandstofinjectie is de nieuwe V8 zelf sterker: een vermogenstoename van 12% naar 320 kW/435 pk en een koppelstijging van 530 Nm naar 700 Nm (+ 32%). De V8 sleurt de niet bepaald lichte S-Klasse in 4.9 seconden van 0-100 km/u. Met een gemiddeld verbruik van 9,4 l./100 km. is hij flink zuiniger dan zijn voorganger (11.0 l/100 km.). De CO2-uitstoot daalt naar een relatief lage 219 g./km. Mercedes-Benz belooft een vrijwel lineaire vermogensopbouw en van een turbogat zou geen sprake zijn.