Afbeeldingen

Video review

Bekijk ook ons Youtube kanaal

Met vernieuwingen aan de Mazda5 en Mazda6 waarbij uiteraard het nieuwe familiegezicht en Nagare-design een grote rol spelen, heeft Mazda belangrijk middenklasse nieuws in Genève. Beide modellen zien er niet alleen weer helemaal up to date uit, ze zijn tevens op technisch en motorisch gebied verbeterd.

De nieuwe Mazda5.

Het doel bij het ontwerpen van de nieuwe Mazda5 was, zo zegt Programme Manager Hideki Matuoka, om een efficiënte MPV te ontwikkelen met meer expressie in het design. De typische Mazda5-eigenschappen zoals de schuifdeuren en het 7-stoels Karakuri-systeem zijn dan ook uiteraard gebleven. De grootste wijzigingen betreffen die aan het uiterlijk waarbij Mazda volgens de inmiddels bekende Nagare-designstijl te werk is gegaan. Ook van binnen is het Nagare dat de klok slaat en tevens heeft Mazda gekeken naar de ergonomie. De belangrijkste displays en bedieningselementen zijn hoger in het gezichtsveld van de bestuurder geplaatst. Het multimedia-aanbod is verder uitgebreid met een vernieuwde Bluetoothinterface en een beter geluidssysteem.

Een nieuwe 2.0 liter DISI direct ingespoten benzinemotor zal zijn opwachting maken in de nieuwe Mazda5. Hij zal tevens uitgerust zijn met i-stop, Mazda’s automatische start/stopsysteem. In vergelijking met de vorige 2.0 liter benzinemotor uit de huidige Mazda5 stoot de nieuwe DISI zo’n 15% minder CO2 uit. Naast de 2.0 DISI wordt ook een 1.8 liter benzinemotor (net als de 2.0 voorzien van een zesbak) leverbaar. De nieuwe 2.0 liter DISI motor levert een vermogen van 110 kW/150 pk en 191 Nm. Hij verbruikt gemiddeld 6.9 l /100 km. bij een CO2-uitstoot van 168 g/km. De 1.8 levert 85 kW/115 pk en 165 Nm. Dat de directe injectietechniek een sprong vooruit is, bewijst de 2.0 DISI wel ten opzichte van de 1.8 die weliswaar kleiner maar minder zuinig is: 7.2 l/100 km. en 168 g. CO2/km.

De 1.8 behaalt overigens een topsnelheid van 182 km/u en sprint in 12.8 seconden van 0-100 km/u. De 2.0 DISI loopt maximaal 196 km/u en heeft voor de sprint van 0-100 km/u 11.0 seconden nodig.

Of dieselmotoren geleverd zullen worden is op dit moment nog niet bekend.

Tot slot laat Mazda weten de vering, demping en stabilisatoren onder handen genomen voor een beter weggedrag en ook de stuurbekrachtiging is aangepast voor een directer gevoel.

Vernieuwde Mazda6.

De wijzigingen aan de Mazda6 zijn kleiner dan die aan de Mazda5. Dat is niet verwonderlijk: zo heel lang loopt de Mazda6 nog niet mee en het model kon er nog prima mee door. Desondanks voeren de Japanners enkele kleine wijzigingen door. Zo debuteert het nieuwe familiegezicht op de Mazda6 en het zorgt voor wat meer dynamiek bij Mazda’s zakelijke middenklasser. Ook voor de Mazda6 komt de nieuwe 2.0 DISI beschikbaar. Op het gebied van vormgeving wordt de facelift verder gecompleteerd door nieuwe kop- en achterlampen, 17 en 18 inch lichtmetalen velgen en twee nieuwe kleuren. Binnenin is vooral gewerkt aan de look and feel van het dashboard, nieuwe knoppen en nieuwe sierafwerking (standaard met zwarte pianolak, optioneel matzilver of glansend aluminium). Ook is de stoelbekleding voorzien van een nieuw dessin.

Enkele nieuwe voorzieningen als Hill Launch Assist, Adaptive Front Lighting en noodstopwaarschuwing zijn vanaf de facelift leverbaar op de Mazda6.

Motorisch is er ook het een en ander gewijzigd. Zo is er de al eerder genoemde komst van de 114 kW/155 pk sterke 2.0 DISI met een gemiddeld verbruik van 6.9 l/100 km. De 2.2 liter diesel is voortaan leverbaar in drie varianten met 95 kW/129 pk en 340 Nm, 120 kW/163 pk en 360 Nm en 132 kW/180 pk en 400 Nm. Het verbruik en de CO2-uitstoot bedragen respectievelijk 5.2 l/100 km. & 138 g/km, 5.4 l/100 km & 142 g/km voor zowel de 120 kW als de 132 kW versie. Het aanbod aan benzinemotoren bestaat naast de 2.0 DIS uit de 1.8 met 88 kW/120 pk en 165 Nm (6.5 l/100 km.) en de 2.5 met 125 kW/170 pk en 22 Nm. Tot slot is op technisch gebied ook het onderstel licht gewijzigd met dezelfde soort aanpassingen als bij de Mazda5.