Afbeeldingen

BMW gooit alle remmen los met de M3 GTS. Zijn komst is vandaag door BMW zelf bevestigd. De M3 GTS belooft vuurwerk: hij ziet er niet alleen ruiger uit dan de M3, hij is ook nog eens lichter, sterker en nog sneller. Uiteraard wordt dit nieuwsbericht vergezeld van de eerste foto’s. Lees verder om alles te weten te komen over de Duitse topsporter.

Overtreffende trap van de M3.

De BMW M3 GTS is de overtreffende trap van de M3. De M3 is al jarenlang een icoon op sportwagengebied. Liefhebbers prijzen de auto om zijn geweldige handling en hitsige V8. Het kan nog bruter: de GTS-versie van de M3 is puristischer, lichter, sterker en sneller. De 4,0 liter V8 is vergroot naar een inhoud van 4,4 liter hetgeen een vermogensstijging betekent: van 309 kW/420 pk naar 331 kW/450 pk. Het koppel stijgt van 400 Nm naar 440 Nm. Zoals vanouds levert ook deze M3 V8 zijn topvermogen weer bij een hoog toerental: 8.300 tpm. maarliefst. Het hogere vermogen samen met het lagere wagengewicht (1.530 kg. versus 1.600 kg. voor de M3) zorgt dit voor een pk/gewichtsverhouding van slechts 3,4 kg. per pk. Daarmee sprint de Duitser in 4,4 seconden van 0-100 km/u. Aan begrenzingen doet BMW in dit geval niet: de topsnelheid bedraagt 305 km/u. De duizend meter sprint legt de M3 GTS af in 22,5 seconden.

Geschikt voor gebruik op circuit.

Voor diverse onderdelen gebruikt BMW componenten die nauw verwant zijn aan die uit de autosport. Zo zullen wij veel lichtgewicht componenten aantreffen alsmede een doorontwikkelde zeventraps M Dual Clutch Drivelogic versnellingsbak die speciaal voor de M3 GTS is ontworpen. BMW belooft een schakeltijd die zo snel is dat de aandrijving niet wordt onderbroken. De auto ligt nog eens 16 mm. (voorkant) en 12 mm. (achterkant) lager dan de normale M3 en vering en demping zijn nog strakker afgesteld. Bovendien laten zij zich, net als het camber, variabel instellen. De M3 GTS is dus nadrukkelijk geschikt voor de openbare weg en het circuit. Ook het remsysteem met geventileerde schijven en zes zuigers is geupgrade: de schijven zijn nog eens 18 mm. (voorkant) en 30 mm. (achterkant) groter in diameter dan op de M3. Natuurlijk is de hele lijst met rijhulpsystemen ook op de GTS aanwezig maar deze functies kunnen flink beperkt worden.

De BMW M3 GTS staat op speciaal ontworpen 19 inch matzwarte lichtmetalen velgen. Het bodywork van de auto is verder geoptimaliseerd voor een betere aerodynamica: zo zien wij luchthappers in de motorkap en een achterspoiler. Diverse onderdelen van de aerodynamica zijn afgeleid van die van de BMW 3-Serie WTCC racewagen. BMW zal de auto in ieder geval in een opvallende oranje kleur gaan leveren zodat er geen misverstanden kunnen bestaan over met welk model wij te maken hebben. Diverse onderdelen op het exterieur zijn in mat-chroom uitgevoerd.

Verwacht geen spartaans interieur: het is weliswaar nog een tikje racier dan dat van de gewone M3 maar klimaatcontrole, een high performance audiosysteem, kuipstoelen en een sportstuur met Alcantara bekleding zijn standaard aanwezig. De uitrusting van de M3 GTS is een mix van luxe en functionele items voor op het circuit. Optioneel is de auto te leveren met zaken als een rolkooi en een brandblusser.

Nieuws van de Nederlandse importeur omtrent de BMW M3 GTS laat nog even op zich wachten. Wij houden u uiteraard op de hoogte.