Afbeeldingen

De Citroën C4 is een belangrijk model geweest voor de Fransen: de komst van de compacte middenklasser betekende min of meer de opleving van Citroën want de C4 was weer gedurfd, compromisloos en toonde karakter. Er wordt dan ook met spanning uitgekeken naar zijn opvolger, en dit is ‘m!

Pittige doelstelling.

De missie die Citroën voor zichzelf heeft bepaald met de nieuwe C4 is geen eenvoudige: “Ontworpen om de hoogste verwachtingen te overtreffen, het uitstralen van positieve energie met buitengewone kwaliteit, stijl, ruimte en comfort en met een responsieve handling en lage uitstoot.” Zo kopt het persbericht van Citroën. Zo! Dat is niet misselijk. De vormgeving van de nieuwe C4 herbergt weinig verrassingen na de komst van de DS3, het merk met de dubbele chevron gaat op dezelfde voet verder. Het levert een breed geschouderde, gelikt uitziende hatchback op. De glooiende lijnen moeten de goede aerodynamica benadrukken en de aluminium accenten en grote velgen moeten zorgen voor een premium uistraling.

Groter, luxer.

Met afmetingen van 4.33 x 1.79 x 1.49 m. is de nieuwe C4 5 centimeter langer, 2 centimeter breder en 3 centimeter hoger dan het huidige model. De interieurruimte is volgens Citroën flink toegenomen en dat geldt ook voor de bagageruimte die 408 liter meet. Ook de rijeigenschappen en het comfort moeten op een hoger niveau staan, zo laat het merk weten. Enkele noviteiten zijn een instrumentenpaneel met instelbare kleuren en polyfone geluidswaarschuwingen voor diverse functie. De Fransen spreken ook van luxere opties zoals surround audio en stoelmassage. Duidelijk is wel dat de C4 het nadrukkelijk hogerop zoekt en zich qua marktpositie tussen de huidige C4 en C5 wurmt.

Ook als hybride.

Zoals het een nieuw model betaamt, zit de C4 goed in zijn moderne techniek: EGS (Electronic Gearbox System), Hill Start Assist, een automatische elektrische parkeerrem, Lane Departure Warning System, adaptieve Xenon-koplampen, Blind Spot Monitoring System (dodehoekwaarschuwing), automatische bochtverlichting en een uitgebreide eTouch boordcomputer (met onder andere online pechhulp en een verbruiksanalyse) kunnen allemaal standaard of optioneel geleverd worden op de nieuwe middenklasser.

Citroën laat weten dat de nieuwe C4 als e-HDI hybride zal verschijnen. Deze uitvoering is standaard voorzien van een automatisch start/stopsysteem en stoot 109 g. CO/km uit. Later komt er een nog zuinigere versie die een uitstoot van 99 g/km moet kunnen halen. Over benzinemotoren worden nog geen mededelingen gedaan maar de diesels zijn al bevestigd: het zijn de HDi 90 (met 68 kW/92 pk, verbruik van 4,2 l/100 km, uitstoot van 110 g/km) en e-HDi 90, de HDi 110 (met 82 kW/112 pk, verbruik 4,6 l/100 km. en uitstoot 119 g/km) en e-HDi 110 en de topper HDI 150 met 110 kW/150 pk met een verbruik van 4,9 l/100 km. en uitstoot van 127 g/km., waarmee de C4 een top behaalt van 207 km/u en in 8,6 seconden van 0-100 km/u sprint. De verbruikswaarden van de hybrideversies zijn nog niet bekend. Alle diesels beschikken standaard over een roetfilter.

Eén, twee of meer carrosserievarianten?

Of Citroën de C4 wederom in twee (of misschien zelfs meer) verschillende versies gaat leveren is ook nog niet bekend. De auto zal officieel onthuld worden in Parijs in september.