Afbeeldingen

De hot hatch is terug bij Peugeot. Deels met dank aan de RCZ introduceren de Fransen de 308 GTi waarmee ook een oude term herleeft bij het merk met de leeuw. Met de 308 GTi mengt Peugeot zich in het gevecht tussen onder andere de Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST en Renault Mégane RS.

RCZ-motor.

Het hart van de Peugeot 308 GTi is afkomstig uit de RCZ: onder de motorkap treffen wij dezelfde 147 kW/200 pk (bij 5.500 – 6.800 tpm) en 275 Nm (vanaf 1.700 tpm) sterke 1.6 THP met twin scroll turbo en VTi variabele kleptiming. In de 308 GTi is hij goed voor een acceleratie van 0-100 km/u in 7,7 seconden. De sprint van 80-120 km/u neemt 6,7 seconden in beslag. Net als in de RCZ heeft het Franse merk bewust gekozen voor een relatief kleine motor met turbotechniek, dit om het verbruik binnen de perken te houden. De 308 GTi realiseert dan ook een voor een hot hatch bescheiden verbruik van gemiddeld 6,9 l/100 km. bij een CO2-uitstoot van 159 g/km.

Racy looks.

Peugeot maakt van de 308 GTi een echte GTI met onderscheidende looks. Standaard wordt de auto geleverd met 225/40 R18 banden op 18 inch lichtmetalen velgen, grotere schrijfremmen (340 mm. voor en 290 mm. achter), een sportieve voorbumper (afkomstig van de 308 CC), achterbumper met diffuser, achterspoiler, dubbele verchroomde uitlaat en GTi-logo’s. Het interieur wordt aangekleed met aluminium pedalen, een aluminium pookknop, leren sportstuur met afgeplatte onderkant en een hoogglans zwarte afwerking op het dashboard.

Sound System Technology.

Om tot een sportief geluid te komen maakt Peugeot gebruik van “Sound System Technology”. Dat wil zeggen dat er in het inlaatsysteem een membraan is opgenomen om, afhankelijk van het toerental, een extra dimensie te geven aan het uitlaatgeluid. Peugeot belooft een sportieve roffel die niet vermoeiend gaat werken.

Niet alleen aan het geluid is gesleuteld: Peugeot zorgt ook voor scherpere rijeigenschappen dankzij een aangepaste voorwielophanging, stevigere schokdempers voor en achter, een 10 mm. verlaagd onderstel, een communicatieve elektro-hydraulische stuurbekrachtiging en het eerder genoemde remsysteem. ESP, EBD en BAS zijn standaard aanwezig maar uitschakelbaar. Het ASR-systeem is van het intelligente soort dat afhankelijk van de omstandigheden en de input van de bestuurder een bepaalde mate van wielspin toelaat.

Onder de 30 mille.

De prijs van de Peugeot 308 GTi bedraagt 29.990 euro, waarmee hij voordeliger is dan concurrenten Ford Focus ST (36.950 euro), Volkswagen Golf GTI (31.490 euro), en Renault Mégane RS (31.390 euro). Zijn drie voornaamste concurrenten beschikken echter wel over een hoger vermogen. Opvallend is het feit dat Peugeot de 308 GTi levert als vijfdeurs hatchback terwijl de concurrentie over drie deuren beschikt. Peugeot mikt dan ook op een grotere veelzijdigheid en meer gebruiksgemak van haar hot hatch.