De Autosalon van Genève is ‘s wereld’s belangrijkste autobeurs en dus zijn hier ieder jaar weer bijzonder veel primeurs en concept cars te vinden. In deze special de belangrijkste concept cars die werden gepresenteerd op de Zwitserse beurs in de afgelopen twee weken. Het thema? Groen.

Audi

E-tron is de benaming voor een recente en nog uit te bouwen collectie elektrische Audi’s. Het eerste voorbeeld is de “oer e-tron” op basis van de R8 en nu heeft Audi besloten om de onderkant van het gamma als uitgangspunt te nemen: de kakelverse A1 is er nu als e-tron en Audi komt meteen maar met een nieuwe term op de proppen: MCV, oftewel Mega City Vehicle. Het is een volledig elektrische auto met een vermogen van 45 kW/61 pk en 150 Nm. In korte pieken kan de motor 75 kW/102 pk en 240 Nm leveren. Hij heeft wel een kleine verbrandingsmotor maar die is er puur om de elektromotor bij te laden indien nodig. Dit is overigens ook geen gewone motor maar een 254 cc metende wankelmotor zoals wij die tegenwoordig alleen kennen van Mazda. De auto is ideaal voor druk stadsverkeer maar met een top van 130 km/u en een behoorlijk snelle 0-100 km/u in 10.2 seconden kan de auto ook buiten de stad prima meekomen. Puur op de elektromotor verbruikt de A1 e-tron uiteraard geen brandstof maar ook met de verbrandingsmotor ingeschakeld verbruikt hij slechts 1.9 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 45 g/km.

Maar er was meer groen nieuws van de mannen en vrouwen uit Ingolstadt. Zo ging veel aandacht ook uit naar de A8 Hybrid waarmee Audi de hybridevarianten van de Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7-Serie en Lexus LS van tegengas moet gaan voorzien. De A8 Hybrid is voorzien van een 2.0 liter TFSI benzinemotor en een elektromotor die tezamen goed zijn voor 180 kW/245 pk en 480 Nm. Daarmee haalt de auto een topsnelheid van 235 km/u en sprint hij in 7,6 seconden van 0-100 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 6,2 l/100 km. bij een CO2-uitstoot van 144 g/km. De Audi A8 Hybrid kan met snelheden tot 65 km/u voor meer dan 2 kilometer volledig elektrisch rijden en daarbij stoot hij dan geen schadelijke stoffen uit.

Citroën

Citroën maakt van oudsher rebelse concept cars en daar gaan de Fransen onverminderd mee door. De nieuwste telg is de Survolt, een agressief ogende supermini sportwagen met een groen hart. Het dikke front met de LED-dagrijdverlichting zorgen voor een stoere look die helemaal wordt afgemaakt door het gestrekte profiel en de buiten proportioneel grote wielen. De Survolt is van het formaat C1 maar toch een heel ander type auto. Hij is kort maar ook laag en relatief breed en voorzien van een stoere schouderpartij en zijn koets doet wellicht een beetje denken aan een kruising tussen een Lotus Elise en Porsche Cayman. Binnenin zorgen aluminium en chroom voor een sportieve sfeer. Wij weten dat de Survolt over een elektromotor beschikt maar de specificaties laat Citroën vooralsnog niet los.

Ook present op de Franse stand was de DS High Rider, een brutale hybride met vierwielaandrijving. De DS High Rider is een vierzitscoupé met een iets andere vormgeving dan dat wij gewend zijn bij dergelijke auto’s. Hij is stoer en lekker dik en heeft qua vormgeving wel iets weg van de Alfa Romeo Brera. Onder de motorkap ligt een HDi diesel die de voorwielen aandrijft en een elektromotor zorgt voor de aandrijving van de achteras. Ook in dit geval houdt Citroën niet zo van specificaties vrijgeven… wij wachten vol spanning af.

Ferrari

Ferrari presenteerde in de 599 GTB Fiorano het HY-KERS-systeem, een hybride aandrijflijn die het verbruik en de emissie met 35% moet terugdringen. Het is het doel om het systeem in de redelijk nabije toekomst in alle productiemodellen standaard te leveren. De hybride aandrijflijn weegt slechts 40 kg. en produceert 74 kW/100 pk. Ferrari wil iedere extra kilo aan gewicht compenseren met tenminste 1 extra pk. De auto beschikt over een hightech zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling. De verwachting is dat het HY-KERS-systeem (dat uiteraard ook beschikt over remenergieregeneratie en een automatisch start/stopsysteem) over niet al te lange tijd in een productiemodel zal debuteren.

Honda

Honda had een flink aantal concept cars meegenomen naar de Autosalon van Genève. Te beginnen met de EV-N, een elektrische studie die zijn vormgeving ontleent aan de N360 uit 1967. De auto is voorzien van een dak met zonnepanelen en de auto biedt plaats aan vier inzittenden. De auto is zo minimalistisch mogelijk ontworpen om hem zo ruim en licht mogelijk te houden.

In de EV-N verwerkt zitten twee exemplaren van de U3-X, een elektrisch “personal mobility device” dat kan komen waar een normale auto niet kan komen, zelfs in gebouwen.

De 3R-C is een driewielig voertuig voor “future minimal urban transport” zoals Honda dat noemt. Het is een eenpersoons voertuig dat zich nog het beste laat vergelijken met de BMW C1, BMW’s kruising tussen een auto en motor. De 3R-C heeft een dak en is rondom beschermd.

De CR-Z is een conventioneler model: een herkenbare compacte Honda 2+2 coupé voorzien van hybride aandrijving. Hij is voorzien van moderne elementen als LED-dagrijdverlichting en een 3D-instrumentenpaneel. De 1,5 liter benzinemotor wordt gekoppeld aan een elektromotor en tezamen zijn zij goed voor een gemiddeld verbruik van 5.0 l/100 km. en een CO2-uitstoot van 117 g/km. De auto levert een vermogen van 91 kW/124 pk en 174 Nm en voor het eerst is een hybride auto leverbaar met een handmatige versnellingsbak. Meer informatie over de lancering van de CR-Z volgt spoedig.

De Honda FCX Clarity is al een tijdje één van Honda’s toekomstige sterren. Ook in Genève was hij weer van de partij. De FCX Clarity beschikt over een brandstofcel waarop hij 460 km. ver komt zonder schadelijke uitstoot te produceren. Daarbij behaalt hij een topsnelheid van 160 km/u. De auto is een volwaardige vierzitter en werd in 2009 als uitgeroepen tot “World Green Car”. De auto wordt al regelmatig als demomodel ingezet op diverse plekken op de wereld maar het wachten is op de juiste infrastructuur voor waterstof om van deze Japanner een succes te kunnen maken.

Kia

De Kia Venga is nog maar vers gelanceerd maar de Koreanen toonden in Zwitserland al een elektrische uitvoering, de Venga EV. Hij is uitgerust met een elektromotor die 80 kW/109 pk en 280 Nm produceert. Voor de sprint van 0-100 km/u heeft de auto 11,8 seconden nodig en de topsnelheid bedraagt 140 km/u. De actieradius bedraagt 180 kilometer. Wanneer de batterij leeg is, kan deze met een snellaadmodus in 20 minuten 80% vol worden geladen. Normale lading vergt acht uur maar dan is de batterij wel 100% gevuld. Details over de levering zijn nog niet bekend.

Naast de Venga had Kia nog een groen model mee: de Ray. De Ray is een plug-in hybrid sedan. Hij debuteerde eerder al op de Chicago Auto Show in februari. De Ray komt 1.200 kilometer ver in de hybridemodus. Op alleen elektriciteit komt hij 80 km. ver. De auto behaalt zo’n enorme actieradius vanwege het verbluffende gemiddelde verbruik van 1,398 l/100 km. Dit is te danken aan de 1.4 liter viercilinder benzinemotor met directie inspuiting en een vermogen van 85 kW/115 pk die een elektromotor met 78 kW/106 pk ondersteunt. Het gecombineerde vermogen bedraagt 112 kW/153 pk. Daarnaast heeft de auto, die een topsnelheid van 175 km/u behaalt een Cw-waarde van slechts 0,25. Ook heeft de auto zonnepanelen op het dag die een deel van de energievoorziening voor hun rekening nemen. Ook voor de Ray is nog geen lanceerdatum bekend.

Lotus

De Lotus Evora Carbon Concept is… inderdaad een exclusieve Evora voorzien van heel veel koolstofvezel. Naast het gebruik van koolstofvezel worden ook, in het interieur, leer en Alcantara veelvuldig toegepast. Het vele koolstofvezel maakt deze Evora natuurlijk lekker licht maar specificaties ontbreken nog. Ook over eventuele productieplannen is nog niets bekend.

Gaaf natuurlijk, zo’n exclusieve Evora maar Lotus heeft ook functioneel gedacht. Wederom was de Evora het subject van enkele veranderingen. Lotus onthulde namelijk een hybride variant, de Evora 414E Hybrid. Een waardige Lotus met een sprint van 0-100 km/u rond de 4 seconden. De totale actieradius is met 483 kilometer ook niet verkeerd. De hybride aandrijflijn produceert in totaal overigens 306 kW/416 pk, bestaande uit twee elektromotoren die worden ondersteund door een “range extender” een efficiënte 1,2 liter benzinemotor die ervoor zorgt dat de accu’s minder snel leeg raken. Op alleen de batterij komt de Lotus Evora 414E Hybrid maximaal 56 kilometer ver en daarmee bewijst de Brit zich als een zeer efficiënte zero emission vehicle voor dagelijks gebruik.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz was in Genève onder andere present met de E 300 BlueTEC HYBRID, een studiemodel met een 2,1 liter dieselmotor met 150 kW/204 pk gekoppeld aan een 15 kW/20 pk sterke elektromotor en voorzien van een 7G-TRONIC automaat. Het zorgt voor een gecombineerd vermogen van 165 kW/224 pk en 600 Nm. De E300 BlueTEC HYBRID behaalt een gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km. en een CO2-uitstoot van 120 g/km. De elektromotor ondersteunt bij optrekken en wordt gebruikt om remenergie terug te winnen maar ook kan de auto korte afstanden volledig elektrisch afleggen met snelheden van maximaal 35 km/u. Een start/stopsysteem is uiteraard ook present. De Mercedes-Benz E300 BlueTEC HYBRID wordt medio 2011 op de markt verwacht.

Indrukwekkend is de F 800 Style, een grote plug-in hybride. Mercedes-Benz spreekt zelf over een limousine voor de toekomst in alle facetten. De auto beschikt over een moderne, coupé-achtige vormgeving en een lange wielbasis met krachtige proporties. Met een lengte van 4,75 valt hij precies tussen de C- en E-Klasse in. De koplampen van de auto bestaan overigens uit LED-lampen. Van binnen is de auto ook erg high tech met onder andere zeer lichte stoelen gemaakt van magnesium en koolstofvezel. Voor een vleugje klassieke luxe zorgen dan weer fraaie houtpanelen. Achterpassagiers stappen overigens in door de schuifdeuren. De Mercedes-Benz F 800 Style beschikt over een 220 kW/300 pk sterke 3,5 liter V6 benzinemotor gekoppeld aan een 80 kW/109 pk sterke elektromotor. De auto kan afstanden tot maximaal 30 kilometer volledig elektrisch (en dus emissievrij) afleggen. Het gemiddelde verbruik bedraagt niet meer dan 2,9 l/100 km. bij een CO2-uitstoot van 68 g/km. Sprinten van 0-100 km/u is dan ook een fluitje van een cent: 4,8 seconden. In elektrische modus behaalt de auto een top van 120 km/u en met de benzinemotor erbij, dendert hij door tot 250 km/u. De auto laat zich bedienen door middel van een camerasysteem met touchpad: Dit bestaat uit een touchpad op de middenconsole en een camera die handbewegingen van de bestuurder opneemt. Dit beeld wordt in een transparante vorm weergegeven op het centrale display boven de middenconsole. Zodoende ziet de bestuurder de contouren van zijn vingers zonder dat het zicht op het display wordt belemmerd. Alle functies blijven dus zichtbaar en een lichte druk richting touchpad volstaat om deze functies te activeren. De camera-touchpad herkent specifieke vingerbewegingen zoals vegen, drukken, draaien en inzoomen. Zodoende zijn airconditioning, telefoon, audi, navigatie en internettoegang in hoge mate intuïtief en precies te bedienen. Ook zijn zaken als automatische cruise control met filewaarschuwing en PRE-SAFE met 360 graden monitor present.

Mercedes-Benz werkt overigens ook aan een F 800 Style met brandstofcel. Die zal beschikken over een vermogen van 100 kW/136 pk en een koppel van 290 Nm met een emissievrije actieradius van 600 km.

Porsche

De productplanning van Porsche is, erop terugkijkend, misschien wel briljant geweest. Eerst schokte het merk uit Stuttgart haar fans met een SUV, de Cayenne en toen met de komst van een dieselmotor met als gevolg dat men nu misschien wat minder schrikt van een hybride aangedreven Porsche sportwagen. Maar Porsche zou Porsche niet zijn als zij niet zouden zorgen voor indrukwekkende specificaties: de Porsche 918 Spyder is een tweezits sportwagen met middenmotor met een belachelijke hoeveelheid aan vermogen: een meer dan 368 kW/500 pk sterke V8 gekoppeld aan drie elektromotoren met een vermogen van 160 kW/218 pk. De combinatie van motoren moet een gemiddeld verbruik van 3.0 l/100 km. en een CO2-uitstoo van 70 g/km. mogelijk maken. De prestaties zijn uiteraard indrukwekkend: een top van 320 km/u en een sprint van 0-100 km/u in 3,2 seconden. Met een tijd van 7 minuten en 30 seconden op de Nordschleife van de Nurburgring, is Spyder zelfs sneller dan de Porsche Carrera GT.

SEAT

De sportieve Spanjaarden van SEAT onthulden in Genève de IBE, een sportcoupé aangedreven door een 75 kW/102 pk sterke elektromotor. De IBE is SEAT’s eerste elektrische auto, zelfs al is het nog maar een studiemodel. De Belg Luc Donckerwolke tekende SEAT’s nieuwst telg. De IBE is 25 centimeter korter dan de Ibiza maar tevens lager en breder waardoor hij echte sportwagenproporties heeft. De voorkant van de auto onderscheidt zich door het kenmerkende “Arrow Design” en LED-dagrijdverlichting. Ook de achterlichten maken gebruik van LED-techniek. Met zijn 75 kW/102 pk en 200 Nm behaalt de SEAT een topsnelheid van 160 km/u en sprint hij in 9,4 seconden van 0-100 km/u. Overigens levert de auto kortstondig 75 kW als topvermogen. Het continue vermogen bedraagt 50 kW/68 pk. Hoe ver de IBE op een volle set accu’s komt, is nog niet bekend.