Jezelf gepiepeld voelen omdat je een bijdrage wilt leveren. Gestraft worden omdat je wilt profiteren van een beloning voor goed gedrag. Klinkt tegenstrijdig, niet? Toch is het waar, lees maar!

Een aantal jaar geleden voerde de overheid een nieuw systeem in waarbij het rijden in een zuinige en minder vervuilende auto beloond zou worden. Wie daar in beginsel sceptisch tegenover heeft gestaan, kan ik dit niet kwalijk nemen. Dat in ons land een automobilist beloond zou worden, dat was toch haast niet denkbaar? Maar de realiteit bewees het tegendeel. Nu wij een paar jaar verder zijn en de ontwikkelingen in autoland op het gebied van groen rijden in een stroomversnelling terecht zijn gekomen, is het mogelijk om tegenwoordig op pad te gaan zonder bij aanschaf van een nieuwe auto BPM te hoeven betalen. Eenmaal gebruikmakend van het vaderlandse wegennet, hoeven eigenaren van sommige auto’s ook geen wegenbelasting te betalen en wie zo’n zuinige en “schone” (ja, schone tussen aanhalingstekens want vervuilen doen ze altijd) auto zakelijk rijdt, wordt ook nog eens minder hard gestraft in de bijtelling.

Zelf reed ik eens zo’n auto. Zo’n auto die nu in aanmerking zou komen voor al dat prachtige voordeel. Avant-gardistisch als ik ben, reed ik die auto echter meer uit idealisme, want ik moest nog gewoon BPM betalen bij aanschaf en ook werd er trouw ieder kwartaal motorrijtuigenbelasting van mijn rekening afgeschreven. Na een jaar of twee vond ik het wel welletjes, vooral omdat het door de fabrikant beloofde verbruik bijzonder optimistisch bleek. Inmiddels zijn mijn vermoedens dat ik een behoorlijk zuinige rijstijl hanteer bevestigd door mijn autotests waarin ik dikwijls de fabrieksopgave kon benaderen. Met mijn toenmalige zuinige wagentje echter, bleven mijn verbruikscijfers ondanks veel snelwegverkeer haast gênant ver achter bij de claims van de fabriek. Dat wat op dat moment mijn voordeel had moeten zijn, het lage verbruik, viel in de praktijk bijzonder tegen. Het besluit om mijn auto de deur uit te doen en “gewoon” weer een wat meer vervuilende auto te gaan rijden, was destijds volledig legitiem op gronden van comfort en praktisch nut. Zoals ik dat ook altijd heb met MP3-spelers, telefoons, tv’s en computers, ben ik met de aanschaf van mijn zuinige autootje te vroeg geweest. Had ik nu namelijk datzelfde wagentje gekocht, dan had ik significant minder betaald en was ik ook nog eens verlost geweest van wegenbelasting. Ik voel mij gepiepeld. En met mij waarschijnlijk meer mensen die voor de nieuwe maatregelen hebben rondgetuft in zo’n groen wagentje. Ik heb het in ieder geval met niet al te veel plezier gedaan want comfort, ruimte, wegligging en prestaties waren bijzonder ver te zoeken. Eigenlijk, als ik erover nadenk, eis ik van onze overheid een compensatie voor het leed dat ik geleden heb. Eigenlijk, als ik erover nadenk, moet ik een brief schrijven naar Jan-Peter en Camiel waarin ik mijn BPM en de betaalde wegenbelasting over die periode terugvorder. Maar ja, Camiel is demissionair en Jan-Peter zien wij hoogstwaarschijnlijk (de komende tijd) niet meer terug. Dus naar mijn geld kan ik fluiten.

Maar die geluksvogels dan, die wél op het juiste moment een groene auto hebben gekocht die voldoet aan de nu geldende eisen? Hulde aan hen. Steeds meer auto’s worden vrijgesteld van BPM en MRB en vallen voor de zakelijke rijder in de 14% bijtellingscategorie en steeds meer automobilisten profiteren hiervan. Autohandelaren ook overigens, kijk maar eens wat een tweedehands Aygo’tje moet kosten…. vraag en aanbod mensen. Het succes van het groene rijden is, hoe paradoxaal dat ook klinkt, stiekem niet wat de overheid had gehoopt. Ach, een paar jaar geleden kon je een C1, Aygo, 107 of Smartje kopen en dan zou je wat voordeel hebben, maar heeft de overheid rekening gehouden met het enorme succes van de Prius? En met de opmars van modellen die in de voetstappen van de populaire Toyota volgen? En nu zelfs luxe merken als BMW een hele rij aan groene modellen leveren, stijgt het spreekwoordelijke water de overheid tot aan de lippen. Afgelopen week maakte Porsche bekend dat er een meer dan gemiddelde kans is dat wij binnen een paar jaar een hybride Porsche met een CO2-uitstoot van 70 g/km. op de weg kunnen tegenkomen. Dat had de overheid niet zien aankomen; dat er over een auto met een prijs van ongetwijfeld meer dan twee ton geen BPM afgedragen hoeft te worden. Ai, dat doet pijn in Den Haag! Nederland gaat steeds meer aan de groentjes en als zelfs in het luxesegment qua belastingen niets meer te halen valt, dan krijgen wij in dit land Griekse toestanden met gaten in begrotingen die niet meer gedicht kunnen worden. Bottomline: de automobilist is een melkkoe en zal dit altijd blijven. De overheid zal zich in allerlei bochten gaan wringen om het gebruik van de auto te blijven belasten. En als wij massaal aan de Priussen, de Polo BlueMotions of zelfs de Porsche 918 Spyders gaan, dan zal de overheid met nieuwe belastingmaatregelen moeten komen. En dat zal gebeuren. En dus zullen alle avant-gardistische idealisten van nu over een paar jaar weer net zo veel gaan betalen als het klootjesvolk dat gewoon nog in vervuilende bakken rondrijdt. Lekker puh.