Afbeeldingen
Viercilinder volgt zescilinder op bij BMW, primeur voor X1
Het downsizeproces bij BMW gaat verder met de komst van een nieuwe 2,0 liter viercilinder met dubbele turbo die de atmosferische 3,0 liter zescilinder vervangt. De BMW X1 heeft de primeur: de nieuwe viercilinder volgt de zescilinder uit de BMW X1 xDrive28i op.
BMW blijft met de nieuwe 2,0 liter viercilinder dus vasthouden aan de naam 28i. De nieuwe 2,0 liter viercilinder beschikt over een twin turbo met twin scroll, directe injectie en variabele kleptiming. De motor levert maarliefst 180 kW/245 pk (bij 5.000 tpm) en 350 Nm (vanaf 1.250 tpm). Het gemiddelde verbruik van de X1 met de nieuwe viercilinder komt uit op 7.9 l/100 km. bij een CO2-uitstoot van 183 g/km. Rap is de auto ook: een top van 240 km/u en de sprint van 0-100 km/u in 6.1 seconden.
Ondanks zijn veel kleinere cilinderinhoud, doet de 2,0 TwinTurbo niet onder voor de oude X1 xDrive28i met 3.0 zescilinder. Deze leverde met 190 kW/258 pk weliswaar iets meer vermogen maar het koppel lag met 310 Nm weer iets lager. En de verbruikswaarden van 9,4 l/100 km. en 219 g/km worden gemakkelijk verbeterd. Ook is de nieuwe viercilinder BMW X1 xDrive28i sneller dan de oude zescilinder, zowel qua top als qua sprintwaarden.
De BMW X1 heeft dus de primeur maar naar verwachting wordt de nieuwe motor snel in meer modellen geïntroduceerd.
Voeg een reactie toe
