Afbeeldingen

Sinds de introductie van de 1-Serie werd er al naar uitgekeken en over gespeculeerd: de M-versie. BMW bracht als zoethoudertje de 135i maar hoewel bloedsnel is dat geen echte hot hatch. De BMW 1-Serie M Coupé is dat uiteraard wel.

Twin turbo zescilinder.

Een state of the art drieliter zescilinder met directe brandstofinjectie en dubbele turbo zorgt voor de aandrijving van de BMW 1-Serie M Coupé. Hij levert 250 kW/340 pk en 450 Nm wat zorgt voor een pk/gewichtsverhouding van slechts 4,4 kg. per pk. In 4,9 seconden zit de 1-Serie M Coupé op 100 km/u. Wie zich aan een 0-200 km/u sprintje wil wagen, heeft hier slechts 17,3 seconden voor nodig. De top is zoals gebruikelijk afgeregeld op 250 km/u. BMW laat weten dat de 1-Serie M Coupé niet bijster dorstig is: een verbruik van 9,6 l/100 km. en CO2-uitstoot van 224 g/km zijn relatief nette waarden.

Echt breed.

De opper-1-Coupé is het laagste M-model dat BMW aanbiedt. Hij is slechts 1.420 mm. hoog (laag). Ook is hij 55 millimeter breder dan de 135i Coupé. Natuurlijk heeft BMW Motorsport gezorgd voor een uiterlijk dat past bij de potente motor van de Beierse bom. Buiten het optische aspect heeft de forse luchtinlaat aan de voorzijde ook nog een functie: voor het eerst past BMW een “air curtain” toe. Zie het als een soort “F-duct” uit de formule 1; de luchtstroom wordt gecontroleerd langs een bepaald traject geleid voor een zo gunstig mogelijke aerodynamica.

Naast al het standaard uiterlijke vertoon zoals de skirts en spoilers, onderscheidt de BMW 1-Serie M Coupé zich duidelijk van zijn minder krachtige broers door de koplampen die standaard zijn voorzien van bi-xenon verlichting en LED-dagrijverlichting. De buitenspiegels komen u wellicht bekend voor. Dat kan kloppen: ze zijn vrijwel identiek aan die van de M3.

Nog meer M3-genen.

Niet alleen de spiegels zijn afkomstig van de M3, ook een groot gedeelte van het onderstel is van de 1-Serie M Coupé’s grote broer afkomstig. BMW heeft een ijzersterke reputatie als bouwer van sportmodellen en het merk is niet over één nacht ijs gegaan bij het ontwikkelen van de 1-Serie M Coupé, die zo lang op zich heeft laten wachten maar er nu eindelijk is. Een differentieel met lockfunctie, sportremsysteem met 360 mm. schijven voor en 350 mm. schrijven achter, hydraulische Servotronic stuurbekrachtiging, Dynamic Brake Control, Cornering Brake Control zijn alleen aanwezig om voor een zo sportief mogelijke rijervaring te zorgen. Gelukkig kan de bestuurder middels MDM (M Dynamic Mode) zélf een deel van de veiligheidssystemen een halt toe roepen. Standaard is het systeem natuurlijk sportief ingesteld maar voor hachelijke situaties is er een speciale knop die ervoor zorgt dat het DSC (Dynamic Stability Control) systeem eerder ingrijpt. BMW belooft dat het DSC-systeem in de sportieve modus niét ingrijpt bij het creëren van overstuur.

Sport en optionele luxe.

BMW voorziet de 1-Serie M Coupé zoals verwacht met een interieur met eigen identiteit. Standaard zijn leren sportstoelen en materialen en kleuren die exclusief aan de M zijn voorbehouden. De oranje-zwarte contrasten en Alcantara bekleding op diverse panelen ademen een racesfeer uit. Een M-model is bij BMW ook qua uitrusting dikwijls goed bedeeld, maar bij deze 1-Serie valt dat wat tegen: voor zaken als navigatie, een regensensor, dual zone klimaatregeling en keyless entry zijn bijvoorbeeld niet standaard. Op de optielijst prijkt nog veel meer lekkers natuurlijk. Wij noemen adaptieve verlichting, parkeersensoren, en BMW ConnectedDrive met internet.

De BMW 1-Serie M Coupé debuteert in mei 2011 op de Duitse markt. Nederlandse informatie volgt spoedig.