Afbeeldingen

De Suzuki Swift 1.6 Sport mag met recht een geslaagde opvolger van de Swift GTI worden genoemd. Hij is een stuk verfijnder en zeker sportief genoeg. Hij stuurt messcherp en nodigt echt uit tot sportief rijden. Het is een heerlijke rijdersauto voor het betere bochtenwerk en niet geschikt voor burgerlijke gezinnetjes en oude sukkelaars…. en zo mag het ook een keertje!
In 1986 introduceerde Suzuki de Swift 1.3 GTI, een klein, licht scheurijzer. Een rauwdouwer waarvan niemand aannemelijk kon maken dat hij de auto op ratio had gekocht. De auto was wild, rauw en puur. Lange tijd hebben wij het zonder sportieve uitvoering van de Suzuki Swift moeten stellen. Daar kwam in 2006 verandering in, toen Suzuki de Swift 1.6 Sport introduceerde. Enige tijd later volgde de Formido Suzuki Swift Cup, waarmee de Swift zowaar aantoont over racebloed te beschikken. Tijdens onze eerste testdag kwam er een wild zwaaiende man enthousiast naar de knalblauwe Swift Sport gerend. Wat volgde was een relaas over zijn oude Swift GTI, hoe hij er spijt van had dat hij deze had weggedaan en ook waarom hij géén nieuwe Suzuki Swift Sport had gekocht. De lol zou er vanaf zijn, de auto zou te braaf geworden zijn. Wij wisten inmiddels al beter. Met de Suzuki Swift sport valt lol te beleven, véél lol.

Exterieur

De compacte Japanner maakt van zijn aspiraties geen geheim. Een blik op de koets zegt voldoende: de Swift wil racen. De 17 inch multispaaks lichtmetalen velgen en het verlaagde sportonderstel onderscheiden de Swift Sport van zijn minder potente broeders. De Suzuki Swift Sport kan in twee kleuren worden geleverd: knalrood of knalblauw. Wij reden een blauwe, maar ook in het rood valt de Swift op. De auto heeft iets speciaals, een soort cultuitstraling. De Swift is origineel vormgegeven en lijkt eigenlijk nergens op. En dat bedoelen wij in de zin dat er geen andere auto is die op de Swift lijkt. De rechtopstaande voorruit is ongetwijfeld niet bevorderlijk voor de luchtweerstand, maar geeft de Swift wel z’n hotrod-achtige look. Het lijnenspel van de kleine Suzuki is gedrongen. Was de Swift een sportman geweest, dan was het ongetwijfeld zo’n kleine, pezige worstelaar. Details als de lekker agressieve voorbumper, de gelikte snuit en dubbele sierpijpjes van de uitlaat (één op elke hoek) maken de Swift Sport af.

Interieur

De Suzuki Swift heeft vergeleken met de concurrentie een aardig interieur. In de Sport komt het helaas niet helemaal uit de verf. In de eerste plaats komt dat omdat Suzuki de Swift Sport levert met een duotone interieur. Daar zit het ‘m niet in. Helaas leveren de Japanners het interieur maar in één kleurencombinatie, en dat is zwart met rood. Erg mooi als je de Swift in het rood bestelt, maar in combinatie met de felblauwe metallic lak van onze Swift oogt het een beetje chaotisch en niet al te weldoordacht. Bij de aanblik van het dashboard hink je op twee gedachten: enerzijds heeft de Swift een mooi, strak vormgegeven dashboard. Anderzijds is er gebruik gemaakt van veel hard plastic. Vergeet niet dat de Suzuki Swift in de basisuitvoering nog net geen € 11.000,- kost. We zullen dit de Swift dus niet al te zwaar aanrekenen. Het zou immers waanzin zijn om alleen voor de Sport een compleet ander dashboard te monteren, dat zou de prijs van de auto namelijk niet ten goede komen. Enfin, Suzuki heeft dus gewerkt met het standaard dash van de Swift en heeft geprobeerd daar wat sportieve accenten aan toe te voegen. Daar zijn ze in geslaagd. In de Swift Sport zien we sportstoelen, aluminiumlook sierlijsten en een lekker sportstuurtje met bediening voor de audio-installatie.

Ruimteaanbod

Voordat ik ga zaniken over de krappe achterbank van de Suzuki Swift en het feit dat er niet meer dan een flinke vliegtuigkoffer in de kofferbak past, bedenk dan dit: de Suzuki Swift is géén familieauto. De 1.6 Sport is dit al helemaal niet, maar daarover later meer. Goed, dan nu het gezanik: de Suzuki Swift heeft een krappe achterbank en meer dan een flinke vliegtuigkoffer past er niet in de kofferbak. Zo, dan is dat er in ieder geval uit. Op het gebied van ruimte scoort de Swift gewoon gemiddeld. Hij biedt wat je van een auto in deze klasse mag verwachten. Met een lengte van 3,76 meter is het niet zo verwonderlijk dat de inzittenden niet baden in zeeën van ruimte. Gezien zijn compacte afmetingen kan de Swift niet meer ruimte bieden dan dat hij al doet. Achterin kunnen heus wel twee volwassenen zitten en de boodschappentas kan ook wel mee. De Suzuki Swift 1.6 Sport is een auto waarin je voorin wilt zitten. Dáár speelt de actie zich af, en daar zit je prima. De zit in de Suzuki Swift is vrij hoog. Dat is normaal gesproken geen probleem, maar in deze sportuitvoering zou je willen dat je met je achterste iets dichter op het asfalt zou zitten.

Prestaties, rijgedrag en comfort

Wie zijn model de toevoeging “Sport” meegeeft, roept automatisch hoge verwachtingen op van hen die erin rijden. Om de hamvraag te beantwoorden: is de Suzuki Swift 1.6 Sport snel? Mwah, niet echt. De topsnelheid bedraagt 200 km/u en de sprint van 0-100 km/u vergt 8,9 seconden. Niet slecht, maar de oer-Swift GTI uit ’86 deed dat drie tienden van een seconde sneller. Ook op tussenacceleraties is de versnelling van de Swift Sport niet vlammend. “Vlot” is een betere beschrijving voor de prestaties van de auto. Maar nu het goede nieuws: alles wat er tussen de 0 en 200 km/u gebeurt tovert een grijns op je gezicht. Het weggedrag van de Suzuki Swift is fenomenaal. De auto voelt lichtvoetig en responsief. Via het kleine sportstuurwiel worden de commando’s naar de wielen feilloos omgezet naar de door de bestuurder gewenste koers. Op het geheime Autorating.nl testparcours wist de Swift te verrassen. Wanneer ik de Swift voor het eerst vol door een linkerbocht jaag, ben ik voorbereid op onderstuur. Het commando “OMHOOG!” gaat al van mijn brein naar mijn rechtervoet, totdat ik de kont om voel komen. Even een beetje gas bij zorgt voor een stabiele Swift die met een noodgang de bocht uit komt, en totaal niet onder de indruk is van mijn verbazing. Het is alsof de Swift je uitdaagt: “Toe dan! Nog een keer, ik daag je uit, ik kan harder!”. De Swift houdt van bochtjes pakken. Op een bochtig parcours met korte rechte stukken voelt de auto zich het meest in zijn element. Stuur de auto de bocht door en de Goodyear Eagle’s schreeuwen het uit van plezier. Mede dankzij de close ratio vijfbak is het op bochtige stukken heerlijk rijden met de kleine Japanner. Wie de Swift op zijn staart trapt zal merken dat de ingenieurs van Suzuki écht hun best hebben gedaan om van de Swift een fijn rij-ijzer te maken. Ze hebben het zelfs aangedurfd om daarvoor concessies te doen, maar daarover later meer.

Zoals gezegd is de Suzuki Swift 1.6 Sport dus niet vlammend snel in een rechte lijn, maar hij zet daar een fantastisch weggedrag in bochten tegenover. Stuur- en gasrespons, remmen, vering en demping zijn allemaal erg goed op elkaar afgesteld. De mensen van Suzuki verdienden echt een compliment voor het creëren van een harmonieuze auto. Het rijgedrag van de auto is zeer goed gefinetuned. Het is alleen wel zaak om de motor boven de 3500 toeren te houden, daaronder gebeurt er weinig. Het is wel jammer dat auto niet echt sportief klinkt. Het geluid buiten de auto bij een stationair draaiende motor klinkt mooi vol en brommerig, en ook op snelheid klinkt de auto van buiten leuk. De bestuurder merkt er naar onze mening echter iets te weinig van. Het geluid blijft keurig gedempt. Het had voor een sportieve auto als de Swift best wel wat prominenter aanwezig mogen zijn.

Eerder schreef ik dat Suzuki concessies heeft gedaan ten faveure van het sportieve rijgedrag. Het comfort lijdt duidelijk onder de sportieve inborst van de Swift 1.6 Sport. Op de snelweg komt dit het duidelijkste naar voren: bij 120 km/u draait de motor ruim 4000 toeren. Wie rustig wil cruisen met een Suzuki Swift Sport komt bedrogen uit. Dit is beslist geen auto om in één ruk mee naar Zuid-Frankrijk te rijden. Dat wil niet zeggen dat de Swift het niet kan, daarvoor heeft de auto genoeg kwaliteit in huis, alleen lekker is anders. Het karakter dat de van Swift zo’n heerlijke bochtentijger maakt, werkt op de lange duur een beetje vermoeiend. De auto is hard en stoterig. Het toeval wilde dat ik tijdens onze testperiode een verjaardag had in Rotterdam. Aangezien mijn oma geen rijbewijs heeft en haar huis zich op mijn route naar Rotterdam bevindt, zou ik haar ophalen. En dát zou ik in de Suzuki Swift dus niet durven doen. De vullingen zouden uit haar mond trillen. Ik heb haar maar in een iets comfortabelere Skoda Octavia Combi opgehaald.

Uitrusting en prijs

De Suzuki Swift 1.6 Sport staat in de prijslijst voor € 19.899,-. Daarvoor krijg je een behoorlijke standaarduitrusting: 17 inch lichtmetalen velgen met sportbanden, ABS met EBD (elektronische remverdeler) en remassistent, zes airbags, tractiecontrole, stabiliteitsregeling, centrale deurvergrendeling met een sleutelkastje dat je in je zak kunt houden, elektrische ramen, climate control, in hoogte verstelbare bestuurderstoel, sportstoelen, sportstuur, duotone interieur, radio/cd/mp3-speler en mistlampen voor behoren allemaal tot de standaarduitrusting. Ook qua veiligheid scoort de Suzuki Swift goed, met een Euro NCAP score van 4 sterren en een goede voetgangersbescherming. Wij noteerden gedurende onze testweek een gemiddeld verbruik van 9,1 liter per 100 kilometer (1:11). Dat is flink, maar dat komt gedeeltelijk door het uitdagende karakter van de Suzuki Swift 1.6 Sport, waardoor wij verre van zuinig hebben gereden. Volgens de fabriek is een verbruik van 7,2 liter op 100 kilometer (1:13,9) haalbaar. Dat lijkt ons onwaarschijnlijk. De waarheid zal ergens in het midden liggen.

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden

Tijdens onze testperiode hebben zich geen problemen voorgedaan. Wel viel bij onze Swift op dat er in het interieur tijdens het rijden wat piepjes en kraakjes te horen waren, een klein smetje op de verder prima afwerking van de Swift.

Samenvatting en conclusie

De Suzuki Swift 1.6 Sport mag met recht een geslaagde opvolger van de Swift GTI worden genoemd. Hij is een stuk verfijnder en zeker sportief genoeg. Hij stuurt messcherp en nodigt echt uit tot sportief rijden. Helaas is de auto wat minder geschikt voor lange afstanden op de snelweg. Misschien moeten wij wel zeggen “gelukkig” in plaats van “helaas”. Want met de Swift 1.6 Sport wil Suzuki een sportieve auto neerzetten en om tot een sportief rijgedrag te komen, moet het comfort wat worden opgeofferd. Het gebrek aan comfort kan de Swift dus niet worden aangerekend, omdat hij nadrukkelijk als sportief model is bedoeld. Daarin is Suzuki goed geslaagd, met uitzondering van het ontbreken van een sportief geluid en het kleine gebrek aan een sportieve ambiance in het interieur. Suzuki heeft een een grote prestatie geleverd met de Swift 1.6 Sport. Het is een heerlijke rijdersauto voor het betere bochtenwerk en niet geschikt voor burgerlijke gezinnetjes en oude sukkelaars…. en zo mag het ook een keertje!

Met dank aan B.V. Nimag