Afbeeldingen

Voor wie veel waarde hecht aan ruimte, comfort, prestaties en veelzijdigheid is de Altea XL Stationwagon een uitstekende keus.
In januari van dit jaar introduceerde SEAT een nieuwe motor in de Altea XL Stationwagon: de tot dan toe alleen door Audi gebruikte 1.8 TFSI. Een direct ingespoten 1.8 liter viercilinder mét turbo. Tot aan januari was de sterkste benzinemotor in de SEAT Altea XL Stationwagon de 2.0 FSI met 150 pk. De 1.8 TFSI levert 160 pk, maar belangrijker dan die 10 extra paarden ten opzichte van de 2.0 FSI, is het koppel van 1.8 TFSI. Dat bedraagt namelijk 250 Nm en is beschikbaar tussen 1.500 en 4.200 toeren per minuut. Op papier staat dit in ieder geval garant voor aansprekende prestaties en een grote souplesse. Een ander voordeel van de 1.8 TFSI is het lagere verbruik ten opzichte van zijn grotere, turboloze broer. Sterk, soepel en zuinig… dat klinkt veelbelovend. Autorating.nl stapte in met hoge verwachtingen. Is de SEAT Altea XL Stationwagon 1.8 TFSI echt de ideale gezinsauto die hij op papier lijkt te zijn?

Exterieur

De SEAT Altea XL Stationwagon is niet zomaar een verlengde Altea. De auto heeft een eigen doelgroep en vanaf de B-stijl een ander design dan zijn kleine broer. Hiermee doet SEAT mee aan de trend om met één basis een grotere doelgroep te bereiken. Wij zien dat tegenwoordig steeds vaker. Denk aan Citroën met de C4 Picasso en C4 Grand Picasso en Ford met de S-Max en Galaxy: technisch vrijwel identieke modellen, maar ieder met een eigen doelgroep. Dat de Altea XL Stationwagon zijn genen deelt met de Altea moge duidelijk zijn: tot aan de B-stijl zijn de auto’s hetzelfde. Dat betekent dat de Altea XL Stationwagon is uitgerust met hetzelfde herkenbare familiegezicht en de sierlijke, welvende wielkasten. Vanaf de B-stijl naar achteren toe onderscheidt de Altea XL Stationwagon zich van de Altea: de XL Stationwagon is duidelijk langer, heeft een minder aflopende daklijn en heeft een anders ontworpen achterkant met andere achterlichtunits. Ook zien we op de Altea XL Stationwagon standaard dakrails. In de Businessline uitvoering zijn deze standaard zilver van kleur. De SEAT Altea XL Stationwagon heeft genoeg eigen identiteit om zich te onderscheiden van de kleinere Altea. In je achterspiegel zul je het verschil echter niet snel zien. De SEAT Altea oogt sportief, de Altea XL Stationwagon is ingetogener, representatiever. De Altea XL Stationwagon is maarliefst 18,7 centimeter langer dan de Altea. De afmetingen bedragen 4,47 x 1,77 x 1,58 m. (l x b x h). Daarmee is hij een stukje kleiner dan pak ‘m beet een Citroën C4 Grand Picasso. Qua afmetingen komt de SEAT Altea XL Stationwagon overeen met de C4 Picasso en Opel Zafira.

Interieur

Binnenin de SEAT is het een feest der herkenning. We zien hetzelfde dashboard als in de Toledo en Altea, en ook dat van de Leon is grotendeels gelijk. Ondanks de vertrouwde aanblik van het dashboard kunnen wij een licht gevoel van teleurstelling toch niet onderdrukken. Bij de eerste aanblik lijkt het dashboard goed in elkaar te steken, maar de aanraking van het dash verraadt dat het helaas is vervaardigd uit wat goedkoop en hard aanvoelend kunststof. Met het oog op kostenbesparing is het natuurlijk logisch dat de Spanjaarden hetzelfde dashboard monteren als het model waarmee de Altea XL Stationwagon zijn basis deelt, maar toch is dit een gemiste kans. De stijlvolle koets van de auto verdient een vervolg in het interieur. Zacht kunststof zou beter bij de auto passen. Het materiaalgebruik neemt echter niet weg dat het dashboard uitermate degelijk in elkaar steekt. Alles is netjes afgewerkt en we zien geen grote kieren en naden. Het dashboard oogt “clean”, alleen de hoognodige knoppen zijn aanwezig. Hierdoor zijn alle functies van de auto gemakkelijk te bedienen en is de ergonomie dik voor elkaar.

Ruimteaanbod

Wie zijn model de toevoeging “XL Stationwagon” meegeeft, roept automatisch hoge verwachtingen op wat betreft de ruime. Hierin stelt de SEAT niet teleur. Wat heet: de Altea XL Stationwagon biedt werkelijk zeeën aan ruimte. De extra 18,7 centimeter komen met name de achterpassagiers en de bagageruimte ten goede. Dat is slim, want de gewone Altea heeft voorin al geen gebrek aan ruimte. Waar je ook plaatsneemt in de SEAT, je zit altijd vorstelijk. De stoelen voorin bieden in alle dimensies voldoende steun en ruimte. De achterbank is wat hoger geplaatst, wat het ruimtegevoel versterkt omdat je vanaf de achterbank een goed overzicht hebt. De achterbank is over een lengte van 16 centimeter te verschuiven, waardoor er naar wens meer beenruimte of bagageruimte gecreëerd kan worden. In de normale stand biedt de auto een uitstekend compromis: zelfs de gemiddelde NBA-speler moet goed kunnen zitten in de Altea XL Stationwagon. Met een lengte van 1,80 m. komen de knieën niet in de buurt van de rugleuning van de voorstoelen. Met de achterbank in de normale (achterste) stand, biedt de auto een prima bagageruimte met een inhoud van 532 liter. Wanneer de bank naar voren wordt geschoven is dat zelfs een royale 635 liter. De achterbank is in delen neerklapbaar door simpelweg aan een lus te trekken. Wanneer beide delen worden platgelegd, ontstaat er een gapend gat van maarliefst 1604 liter. Als het dan niet past… Overigens kunnen de achterpassagiers de middenleuning naar beneden klappen, om zo een armsteun met bekerhouders tevoorschijn te toveren. In de rugleuningen van de voorstoelen bevinden zich opberghoezen en een neerklaptafeltje met bekerhouder. Helaas staat die laatste in uitgeklapt niet helemaal recht. In het interieur van de SEAT Altea XL Stationwagon zijn her en der losse opbergmogelijkheden, zoals een fraai brillenvakje boven het bestuurdersportier. Ook het aansluiten van externe apparatuur is dankzij diverse 12V aansluitingen geen probleem. De bagageruimte is keurig afgewerkt en voorzien van opbergvakken en netjes om los grut op zijn plaats te houden. Opvallend is dat de passagiers ondanks de relatief geringe hoogte van de Altea XL Stationwagon (slechts 1 centimeter hoger dan de Toledo) voldoende hoofdruimte hebben. Voorin missen wij alleen een middenarmsteun. Hij zit er wel, maar is niet verstelbaar, en te laag om tijdens het rijden je arm op te laten rusten zonder het stuur los te laten.

Prestaties, rijgedrag en comfort

We draaien de sleutel om. Met een licht sportieve gorgel komt de 1.8 TFSI tot leven en vervolgens gebeurt er niets. Op akoestisch gebied welteverstaan. De motor draait in alle stilte en onmerkbaar zijn rondjes. Aan de buitenkant komt er uit de dubbele uitlaatpijpjes een mooie, diepe grom, die zich binnenin alleen rond de 2.000 tpm even laat horen. Verder blijft het binnenin de SEAT te allen tijde opmerkelijk stil. Een blik onder de motorkap bevestigt onze vermoedens: SEAT heeft veel werk gemaakt van de geluidsisolatie. De hamvraag is natuurlijk of de 1.8 TFSI zijn aspiraties waar kan maken. Jazeker! Hij maakt van de 1374 kilo zware Altea XL Stationwagon een vlotte auto. De topsnelheid bedraagt 208 km/u en de sprint van 0-100 km/u vergt 9,1 seconden. Opvallend is de haast dieselachtige souplesse van de motor. Vanaf elk toerental pakt de motor zonder morren op en tussensprints zijn geen probleem. Dankzij de zesbak en het hoge koppel is het geen probleem om met een gangetje van 60 km/u in z’n 5 te rijden, en dat komt het verbruik weer ten goede. Wie de 1.8 TFSI op zijn staart trapt wordt getrakteerd op een gretige respons van de motor. Met uitzondering van de 6e versnelling wil de Altea XL Stationwagon bij ieder toerental versnellen. In het midden en hoge toerengebied vormen de motor en de turbo een mooie symfonie, echter altijd ingetogen. Trap wat je wilt, de auto valt nooit van zijn voetstuk en blijft onder alle omstandigheden een op en top gentleman. De rust waarmee de SEAT zijn taken volbrengt maakt indruk. Hij doet altijd wat er van hem gevraagd wordt, zonder ook maar de minste vorm van dramatiek.

De SEAT Altea XL Stationwagon is een wat lastig te plaatsen auto. De Spanjaarden noemen het een stationwagon, maar hij is hoger dan de doorsnee wagon en lager dan een MPV. Krijg je het beste van twee werelden? Ja! Zoals ik eerder schreef krijgt je het ruimtegevoel van een MPV, maar de auto rijdt als een stationwagon. In de Altea XL Stationwagon rijd je eigenlijk altijd net iets te hard. Dat komt omdat alles zo eenvoudig gaat. Door het ontbreken van rijgeluiden en de kalmte waarmee alles gaat, heb je niet altijd door hoe hard je nu werkelijk rijdt. Ook tijdens het betere bochtenwerk blijft de auto stoïcijns. Natuurlijk rijdt hij niet als een lichte sportcoupé, maar voor een auto van deze afmetingen en met dit gewicht voelt de SEAT verrassend lichtvoetig aan. De fijne motor en perfect schakelende zesbak nodigen uit tot rustig cruisen. Bestuurders met een wat zwaardere rechtervoet worden echter niet teleurgesteld. Mede dankzij de stevige vering- en demperafstelling blijft de auto lang neutraal in de bochten en helt hij niet nadrukkelijk over. De Altea XL Stationwagon is een allemansvriend die zich onder alle omstandigheden in zijn element voelt. Alleen op snelwegtempo is de fut er in z’n 6 er een beetje uit. De reden daarvoor is dat SEAT het verbruik niet uit het oog is verloren: door de lange zes draait de auto bij 120 km/u circa 2500 tpm. Dat komt het geluidscomfort en het verbruik ten goede. Inhalen met 100 km/u kan dus het beste in z’n vijf worden gedaan, dan is het een fluitje van een cent. Overigens ondervindt de motor weinig last van een turbogat. Alleen in de eerste drie versnellingen voel je een kleine plotselinge duw in de rug. Op hogere snelheden is de vermogensopbouw mooi regelmatig.

Uitrusting en prijs

Wat doen een zesbak, turbo en directe inspuiting voor het verbruik? SEAT geeft voor de 1.8 TFSI een gemiddeld verbruik op van 7,7 liter per 100 kilometer (1:13). Dat blijkt niet eens zo overdreven optimistisch van de heren en dames uit Martorell, want wij kwamen uit op een gemiddeld verbruik van 7,9 l / 100 km. (1:12,7). Een keurige waarde. Dat is vrijwel net zo zuinig als de kleinere 1.6, en iets zuiniger dan een Citroën C4 Picasso 2.0 16V, Opel Zafira 2.2 of Renault Scénic 2.0 16V T. De eerste twee hebben bovendien een lager vermogen.

Omdat de 1.8 TFSI het benzinetopmodel vormt van de Altea XL Stationwagon reeks, is hij alleen verkrijgbaar in de luxe Businessline, Stylance en Sport-up uitvoeringen. Wij reden een SEAT Altea XL Stationwagon 1.8 TFSI in Businessline trim. De Businessline is gebaseerd op de Stylance uitvoering, en biedt voor een scherpe meerprijs een monochroom navigatiesysteem (incl. Benelux cd-rom), radio cd/mp3-speler met USB aansluiting, een alarmsysteem, parkeersensoren achter en donker getinte achterruiten als extra ten opzichte van de Stylance. De 1.8 TFSI Businessline staat in de prijslijst voor € 29.190,- Buiten het hiervoor genoemde bestaat de standaarduitrusting ondermeer uit: in delen neerklapbare achterbank, climate control, in hoogte verstelbare voorstoelen, elektrisch bedienbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, lichtsensor met “coming home” functie, elektrische ramen rondom, automatisch dimmende binnenspiegel, met leer bekleed stuurwiel en schakelpook, zilveren dakrails, 16 inch lichtmetalen velgen, 8 airbags, boordcomputer, ESP en cruise control. Standaard kost de auto in deze uitvoering € 29.100,-. Ons testexemplaar had metallic lak als optie, wat de totaalprijs op € 29.750,- brengt. Dat maakt van de SEAT Altea XL Stationwagon 1.8 TFSI Businessline zowel in basisuitvoering als met deze opties een voordelig geprijsde en bovengemiddeld gemotoriseerde auto. Ook qua veiligheid zit het goed in de SEAT: de gewone Altea behaalde een score van 5 sterren in de Euro NCAP test. De XL Stationwagon is niet getest, maar je mag er vanuit gaan dat die even goed zal scoren.

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden

Tijdens onze testperiode hebben zich geen problemen voorgedaan. Wel viel op dat de hoedenplank tijdens het rijden nogal rammelde.

Samenvatting en conclusie

De SEAT Altea XL Stationwagon 1.8 TFSI heeft onze hoge verwachtingen waargemaakt. De auto is een uitstekende allrounder, die zeker met de 1.8 TFSI motor bovengemiddeld rijdt en presteert. Op alle punten komt de Spanjaard goed uit de test. Het enige wat wij echt missen zijn materialen in het interieur die aansluiten bij het hoge niveau van de rest van de auto en een goede middenarmsteun voorin. Voor wie veel waarde hecht aan ruimte, comfort, prestaties en veelzijdigheid is de Altea XL Stationwagon een uitstekende keus. Wie een gezin heeft en opzoek is naar een ruime familieauto voor een goede prijs ontkomt er eigenlijk niet aan om naar de Altea XL Stationwagon te kijken. De 1.8 TFSI biedt een uitstekend totaalplaatje en de auto heeft ons op alle punten overtuigd als een uitstekende keuze.

Met dank aan Pon Car.