Afbeeldingen

Video review

Bekijk ook ons Youtube kanaal

Voor die mensen die waarde hechten aan het stoere uiterlijk van een SUV maar die verder geen behoefte hebben om de openbare wegen te verlaten, is deze Kuga een heel aantrekkelijk alternatief.

Inleiding

Voordat Ford met de Kuga kwam, hebben de Duitsers de kat een beetje uit de boom gekeken wat betreft de SUV-hype. Toen het merk vervolgens de Kuga uitbracht, speelde het wel in op een belangrijke trend: consumenten die wél de looks van een SUV willen, maar niet willen betalen voor offroadcapaciteiten. De Kuga is namelijk leverbaar met voorwielaandrijving, ook in combinatie met een dieselmotor. Deze stoere SUV is in deze hoedanigheid dus eigenlijk helemaal geen SUV. Zeker met het speciale Kuga Styling Pack ziet de Kuga er dreigend uit maar in dit geval is de auto eigenlijk een soort schaap in wolfskleren. Het zal het gros van de automobilisten een worst zijn; krijgen zijn niet gewoon een puike middenklasser met iets extra’s?

Exterieur

Wat staat er een dikke SUV voor onze neus. De “Frozen White” gespoten Kuga maakt met zijn gevaarlijke uiterlijk indruk op ons en – zo blijkt later op de weg – mede weggebruikers. Dit zal niet in de laatste plaats komen door het door Ford Individual gemonteerde styling pack. Nu is de Kuga van huis uit al geen kinderachtige wagen maar dit pakket is de slagroom op de taart. De enorme velgen (losse optie), robuuste dorpels, dakrails en zwart getinte achterruiten zorgen ervoor dat de Kuga visueel nog meer impact maakt en dit zonder potsierlijk te worden, hetgeen beslist een compliment waard is. In deze uitvoering is de Kuga zondermeer een imposante auto maar geen patserbak. Wij kunnen ons voorstellen dat voor sommige klanten, met name zakelijke rijders, het dikke styling pack toch iets te veel van het goede is; weer gerust want ook zonder deze extra’s is de Kuga een tamelijk imposante verschijning.

Dat je een dikke SUV neer kunt zetten zonder dat deze lomp oogt, bewijst Ford met de Kuga. De koets wordt gekenmerkt door een moderne vormgeving en zijn vlotte lijnen onderscheiden hem in het verkeer. Wat ons betreft is de witte lakkleur erg geschikt voor deze auto. Niet ieder model komt in het wit even goed uit de verf maar de krachtige lijnen van de Kuga worden naar onze mening in deze kleur geaccentueerd. Het zal niet ieders smaak zijn maar de reacties die wij gedurende onze testperiode ontvingen waren allen zeer positief.

Interieur

Met al dat uiterlijk vertoon zouden wij bijna vergeten dat wij te maken hebben met de Trend, de instapper. Met een prijs van € 33.760 ,- is de voorwiel aangedreven 2.0 TDCi Trend de goedkoopste Kuga. Wie deze Kuga van buiten aanschouwt, zal in het interieur hoogstwaarschijnlijk een soortgelijk spektakel verwachten, maar dat blijft uit. Wij kunnen dit de Kuga niet kwalijk nemen want niet voor niets is dit een instapper en zijn derhalve indrukwekkende touchscreen LCD-schermen en leren sportstoelen niet aanwezig. Het feit dat een licht gevoel van teleurstelling niet kan worden onderdrukt heeft puur te maken met het gegeven dat het exterieur de verwachtingen erg hoog opdrijft.

Wanneer de eerste indruk is weggeëbd, verandert de indruk die het binnenste van de Duitser maakt. Wederom moeten wij toegeven dat dit voor een groot deel te maken heeft met een extra, namelijk het immense panorama dak. In één woord: prachtig! Deze optie kost € 900 ,- en is wat ons betreft de investering – mits het budget dit toelaat – absoluut waard. Het zorgt voor een hele andere ervaring in het interieur, vooral ook voor de achterpassagiers. Maar wat voor indruk maakt het binnenste van de Kuga wanneer het grote glazen dak gewoon van staal zou zijn? Het is in ieder geval verzorgd, strak gelijnd en robuust. Het dashboard is vrij van poespas en overbodige opsmuk en daar vinden wij niets mis mee.

De eenvoudige opzet van het dashboard is een sterk punt van de Kuga maar toch missen wij iets: vergelijken wij de Kuga met een gelijk gemotoriseerde Mondeo dan ontloopt de prijs elkaar nauwelijks en doet het interieur van de Mondeo toch hoogwaardiger aan. De verlichte “Kuga”-emblemen op de dorpels zijn overigens wel een heel fraai detail van het interieur maar deze maken deel uit van het styling pack. Ook “kaal” beschikt de Kuga over enkele frisse details zoals de handrem in vliegtuigstijl.

Ruimteaanbod

Ford monteert uitermate fijne voorstoelen in de Kuga die een zeer prettige zit bieden ongeacht de lengte of het postuur van de inzittenden. De bewegingsvrijheid voorin is prima in orde dankzij het hoge dashboard en de versnellingspook die niet uit de vloer steekt, maar is geïntegreerd in het onderste deel van het dash. Het dashboard en de middenconsole omsluiten de bestuurder en voorpassagier op een prettige manier en er is genoeg ruimte beschikbaar om een prettige zit in te stellen. Een SUV biedt wat ruimte betreft altijd een voordeel door zijn hoge koets en zit en met het panoramadak boven het hoofd ervaren de bestuurder en voorpassagier nog meer ruimte dan dat er in werkelijkheid is, hetgeen uiteraard niet wegneemt dat de Kuga op dit gebied prima scoort. Een pluspuntje verdient de bekleding op de bovenkant van het portier: Ford heeft hier beklede kussentjes aangebracht en daardoor kunnen de voorste inzittenden hun arm ook bovenop het portier laten rusten, erg relaxed.

De Kuga komt weliswaar groot over, in werkelijkheid is de auto compacter dan dat hij doet vermoeden met een lengte van 4.44 m. Desondanks is de ruimte op de achterbank ook in orde. De ruimte die de auto achterin biedt, is vergelijkbaar met die van een flinke middenklasse sedan, alleen zitten de passagiers iets rechter op. Ook hier doet het panoramadak weer een flinke duit in het zakje: de ruimte die er is, wordt nog eens extra benadrukt door de lichtinval in het interieur. Achter de achterbank blijft nog 360 liter aan bagageruimte over: niet écht heel indrukwekkend maar gezien zijn afmetingen voldoende. Met de achterbank neergeklapt kan er 1.355 liter mee in de Kuga. Overigens was in onze Kuga voor de achterpassagiers een 230 Volt aansluiting gemonteerd.

Prestaties, rijgedrag en comfort

Omdat deze versie van de auto niet is uitgerust met vierwielaandrijving mag de Kuga in deze hoedanigheid eigenlijk geen SUV worden genoemd. Dit maakt de auto echter niet minder interessant want dat betekent dat hij het zal moeten hebben van rijeigenschappen waarmee hij die van een hatchback of sedan benadert. Natuurlijk: de Kuga is een stuk hoger en heeft daardoor een hoger zwaartepunt maar met een leeggewicht van 1.473 kg. is hij wel tientallen kilo’s lichter dan de zeer verdienstelijk rijdende Mondeo Wagon die wij onlangs testten. Wij kunnen dan ook niet ontkennen dat de verwachtingen van het weggedrag van de Kuga hooggespannen zijn. Ford heeft het ‘m weer geflikt: de Kuga rijdt zo normaal dat eigenlijk alleen de hoge zit verraadt dat je in een SUV (laten we deze uitvoering gemakshalve ook maar even zo noemen) aan het sturen bent. Het onderstel is sportief afgesteld waardoor overhellen en deinen tot een minimum worden beperkt. Het weggedrag van deze Kuga benadert dat van een Focus of Mondeo en daar is het bij deze versie om te doen. Wel stuurt de auto naar onze mening iets aan de lichte kant, een beetje meer weerstand in het stuurwiel hadden wij op prijs gesteld.

Stel: u komt voorrijden in deze Kuga en uw buurman of –vrouw vraagt hoeveel vermogen deze krachtig uitziende SUV levert. Schoorvoetend antwoordt u: 100 kW/136 pk en uw buurman/buurvrouw begint te lachen. Wat doet u nu? Nou, neemt u deze persoon gerust eens mee voor een rondje en hij of zij zal zich verbazen. Net zoals wij ons hebben verbaasd over het gemak waarmee deze dieselmotor presteert. Wie deze Kuga ziet, zal zeer waarschijnlijk een hoger vermogen verwachten maar de 2.0 TDCi voldoet uitstekend. Niet gehinderd door zijn forse frontale oppervlak en toch wel pittige wagengewicht sleurt de motor de Kuga met eenvoud door de versnellingen heen. Voor een sprint van 0-100 km/u in 10,6 seconden hoeft de auto zich niet te schamen en de topsnelheid van 182 km/u zult u waarschijnlijk toch nooit behalen. Leuker zijn de tussensprints waarin de Kuga keer op keer bewijst aan 100 kW en 320 Nm genoeg te hebben om adequaat te presteren. Zelfs als de diesel al zijn reserves moet aanspreken, blijft het geluid keurig binnen de perken.

Ford belooft een verbruik van 6,3 l/100 km. en wij zaten daar met 6,9 l/100 km. niet eens zo gek ver vanaf, zeker wanneer wij in ogenschouw nemen dat hier ook veelvuldig heen en weer rijden tijdens de videoshoot bij inbegrepen zat. De CO2-uitstoot bedraagt 165 g/km en de auto krijgt een D-label. Jammer dat deze fijne en redelijk efficiënte motor niet kan rekenen op een groen label. Hij doet erg zijn best, maar zo is het toch nog een beetje een echt SUV.

Uitrusting en prijs

€ 33.760 ,- vraagt Ford voor deze Kuga en dat is een keurige prijs. Verwacht daarvoor niet een overdadig aangeklede auto maar met elementaire zaken als airbags rondom, een boordcomputer, airconditioning, radio/cd-speler met aux-in, elektrische ramen rondom, stabiliteitscontrole, een startknop, leren stuurwiel en mistlampen voor is de basisuitrusting op niveau. Een vergelijkbare Volkswagen Tiguan, om de voornaamste concurrent erbij te pakken, is gelijkwaardig uitgerust en bijna € 2.500 ,- duurder. Dat de Kuga standaard niet beschikt over een regen- en lichtsensor rekenen wij Ford wel aan.

De Ford Kuga is voor een relatief bescheiden bedrag leuk aan te kleden. Wie bijvoorbeeld Bluetooth, elektrisch inklapbare buitenspiegels, parkeersensoren rondom, cruise control en automatische airconditioning wil hebben, betaalt daarvoor in totaal € 1.800 ,- extra waarmee de prijs nog steeds onder die van de grote concurrent uit Wolfsburg blijft. De versie die wij reden kostte € 42.383 ,- en de grootste “boosdoeners” die daaraan bijdragen zijn het Kuga Styling Pack (€ 3.287 ,- incl. montage) en de imposante 19 inch lichtmetalen velgen (€1.986 ,-). Zoals wij al eerder schreven, vinden wij ook de duurdere opties op deze auto de moeite waard maar dit zal niet voor iedereen haalbaar zijn. Ook zonder deze items, blijft er voldoende Kuga over.

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden.

Tijdens onze testperiode hebben zich geen bijzonderheden voorgedaan.

Conclusie

Voor die mensen die waarde hechten aan het stoere uiterlijk van een SUV maar die verder geen behoefte hebben om de openbare wegen te verlaten, is deze Kuga een heel aantrekkelijk alternatief. De auto ziet er stoer uit, ook zonder styling pack, en combineert deze typische SUV-eigenschap tezamen met de hoge zit met een rijgedrag dat bijna niet onderdoet voor dat van bijvoorbeeld een Focus. Wij kunnen met recht zeggen dat de voorwielaangedreven Kuga een welkome aanvulling is binnen het Kuga-gamma omdat hij fijn rijdt, het verbruik keurig binnen de perken blijft en hij nét dat beetje extra uitstraling biedt wat een grote groep kopers graag wil. Deze Kuga is goed geprijsd en een haalbaar alternatief voor een Focus of een Mondeo. Zo verfijnd als die laatste is de Kuga van binnen niet, maar dat mag de pret niet drukken.

14 Reacties

1. 

   Rick van Modem

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 13:19

   Dit is een test reply!

   Login om te reageren
   • 

     Rick

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 13:44

     Amai ik ben moe!

2. 

   Rick

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 13:28

   Test reply

   Login om te reageren
   • 

     Pieter

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:43

     Test reply, op een test reply.

3. 

   Pieter

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:41

   Het lijkt wel WordPress! Amai!

   Login om te reageren
   • 

     Pieter

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:42

     Amai! Het is WordPress!

   • 

     Pieter

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:42

     Wat doe je nou stoer Pieter…

   • 

     Pieter

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:42

     Kom vechten dan!
     ‘k moak um kapot!

4. 

   Rick van Modem

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:43

   Maar dit is super! Het is inderdaad wordpress, maar tegen niemand zeggen hoor!

   Login om te reageren
   • 

     Maris

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:46

     werkt dit ook?

5. 

   Maris

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:45

   Amai, het werkt.. Goed bezig

   Login om te reageren
6. 

   Maris

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:45

   en zelfs mijn plaatje is er, goed bezig lieverd

   Login om te reageren
   • 

     Rick van Modem

     Geplaatst op: 4 januari 2010 om 17:25

     Dit is een beantwoord test

7. 

   Rick van Modem

   Geplaatst op: 4 januari 2010 om 14:46

   Test 5

   Login om te reageren

Voeg een reactie toe^{Klik hier om je antwoord te annuleren.}