Afbeeldingen

Autoreview Cadillac BLS 1.9D Sport

De Cadillac BLS is een auto die vanuit zijn underdogpositie weet te verrassen. Het debuut van de Cadillac met dieselmotor is op veel punten geslaagd. De auto heeft een opvallend design en zal zeker veel mensen bekoren die boven het maaiveld uit willen steken. Het comfort van de auto staat op een hoog plan en ook aan de uitrusting ontbreekt niets.
Drie jaar geleden begon het modellenoffensief van Cadillac. In eerste instantie werd in ons land alleen de CTS geleverd. Later kwamen de STS, SRX, Escalade en XLR. Een zakensedan in het populaire D-segment ontbrak nog. In 2006 maakte Cadillac zijn debuut in de klasse waar Audi, BMW en Mercedes-Benz de dienst uitmaken. Om te laten zien dat de Amerikanen écht voet aan de grond willen krijgen in Europa, kwam de specifiek voor Europa ontworpen BLS beschikbaar met een dieselmotor. Zonder heb je in deze klasse eigenlijk weinig te zoeken. Deze diesel komt uit de schappen van General Motors, en is onder andere bekend uit de Opel Vectra. We hebben het over de 1.9 TiD met 150 pk en 320 Nm.
Cadillac wijst er nadrukkelijk op: dit is géén Amerikaan. Het is er natuurlijk wél één, maar wat ze bedoelen is dat alle vooroordelen die in ons land over Amerikaanse auto’s heersen overboord kunnen worden gegooid. Wie geen Audi, BMW of Mercedes-Benz wil, kan terecht bij Alfa Romeo, Saab of Volvo, en nu ook bij Cadillac. Of heeft Cadillac’s kleinste zelfs genoeg in huis om een serieus alternatief voor het Duitse trio te vormen?

Exterieur

De Cadillac BLS is niet te verwarren met een model van een ander merk. De familiegenen van de STS en vooral de CTS zijn duidelijk te zien in de koets van de BLS. De afmetingen van de BLS zijn 4.680 x 1.752 x 1.471 mm. (l x b x h), en de wielbasis bedraagt 2.675 mm. Daarmee is de BLS iets langer en smaller dan de concurrentie. Vooral dat laatste is opvallend, want de Cadillac oogt breed. Dat heeft ongetwijfeld te maken met de hoekige lijnen van de koets. Het design is tot stand gekomen door Cadillac’s “Art & Science” filosofie. Het geeft de BLS krachtige, hoekige vormen mee. De koets oogt harmonieus. Wie voor de Cadillac staat, ziet dat de auto in het midden een knik maakt. Deze knik loopt door over de hele koets en komt in het dashboard en de achterkant terug, een leuk detail. De verticale achterlichten geven de achterkant een krachtig voorkomen. De Cadillac is zowel aan de voor- als aan de achterkant origineel vormgegeven. Het gedrongen ontwerp van de BLS doet de auto compacter overkomen dan dat hij is. Wij reden de BLS in Sport uitvoering, en dat betekent een verlaagd onderstel en grote 18 inch velgen met brede banden. Het staat de Caddy goed. De Cadillac BLS is beslist een opvallende auto. Gedurende onze testperiode toonden voorbijgangers een bovengemiddelde interesse. Nog niet iedereen kon zeggen dat het een Cadillac betrof, maar de auto weet de aandacht op zich te vestigen.

Interieur

Onze Cadillac BLS is van binnen uitgevoerd in wit leer, wat voor een aangename eerste kennismaking zorgt. Het interieur oogt licht en werkt daardoor uitnodigend. Eenmaal ingestapt kan het eerste vooroordeel over Amerikanen direct overboord: Amerikanen scoren doorgaans (niet geheel onterecht) niet al te best qua interieur. Er wordt vaak lustig gebruik gemaakt van hard Tupperware plastic en de afwerking doet twijfel reizen over de capaciteiten van de heren en dames in de fabriek. De Cadillac BLS echter, toont aan dat het ook anders kan. De gebruikte materialen zijn over het algemeen van hoge kwaliteit en ook de afwerking laat niets te wensen over. Het geheel zit gewoon erg goed in elkaar en oogt bovendien fraai. Het dashboard van de BLS is vooral rustig en zakelijk van opzet, zonder saai te worden. De bestuurder kijkt uit op elegante meters, afgewerkt met een aluminium randje. Op het dashboard en de deurpanelen zijn aluminium sierstrips aangebracht voor een sportief tintje. Hoewel het imitatiealuminium betreft, doorstaan de sierlijsten toch de kwaliteitstest. Kenmerkend voor de aandacht die Cadillac aan het interieur heeft besteed, zijn enkele details zoals de knop aan de passagierszijde, die het dashboardkastje sierlijk laat openvallen, of het chique analoge klokje. Onze BLS was uitgerust met het optionele infotainment systeem met full map navigatie en Bose geluidssysteem. Het grote kleurenscherm is netjes geïntegreerd in het dashboard. Het geheel wordt afgemaakt door de vloermatten, die geleverd worden in de zelfde kleur als het leer van de stoelen. Erg mooi, maar wel zeer besmettelijk. Voeten vegen voor het instappen dus!

Ruimteaanbod

De Cadillac BLS valt in het segment der premium zakensedans. Een beetje autoliefhebber zal weten dat er aan het woord “premium” vaak één groot nadeel kleeft: het ruimteaanbod. Op dit gebied weet de Cadillac BLS ons te verrassen. Hoewel speciaal ontworpen voor Europa, zal ook de corpulente Amerikaan niets te klagen hebben over het zitcomfort en de ruimte in de BLS. De voorstoelen zijn groot genoeg, maar bieden in combinatie met leer nét iets te weinig zijdelingse steun. Bij stevig bochtenwerk schuif je een beetje over de stoel. De zit in de Cadillac BLS is laag. Dat is niet alleen prettig voor de rijpositie (goed contact met de weg en een gestrekte zit), maar komt ook de hoofdruimte ten goede. De beide voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en de bestuurdersstoel kent bovendien een geheugenfunctie met ruimte voor 3 instellingen (beide optioneel). Ook achterin laat de Amerikaan een positieve indruk achter. Als bestuurder kun je prima achter jezelf zitten. Kom je pakweg boven de 1.75m dan zullen de knieën de ruglening van de voorstoel schampen. Door de uitsparing in de rugleuning is dit echter geen probleem. Bovendien kunnen de voeten ver onder de voorstoelen worden geschoven. De hoofdruimte achterin is uitstekend voor elkaar. Het laadvolume is met 425 liter wat aan de lage kant, vergeleken met de concurrentie die vaak tussen de 450 en 475 liter biedt. De Cadillac BLS kent echter wel een ingenieus neerklapsysteem van de achterstoelen. In de opening van de achterklep zitten twee hendels verwerkt waarmee de achterbank ontgrendeld kan worden. Slim gedaan. Overigens maakt de achterklep gebruik van beugels. Niet meer het ouderwetse type dat uw bagage beschadigt, maar toch past dit niet meer bij een auto als de Cadillac BLS. De bestuurder van de BLS zal overigens merken dat de Cadillac een overzichtelijke koets heeft. Helaas zijn de buitenspiegels een volle maat te klein.

Prestaties, rijgedrag en comfort

Nog zoiets waarbij het angstzweet je uitbreekt als het over Amerikaanse auto’s gaat: het weggedrag. Natuurlijk, Amerikanen bieden comfort als geen ander, maar wij Europeanen willen meer dan alleen maar rechtdoor gaan. Bovendien, onze kronkelige Nederlandse wegen gaan niet mijlenver rechtuit zoals in Amerika. Wederom toont Cadillac aan Europa écht serieus te nemen. De auto rijdt zoals een zakenauto uit deze klasse hoort te rijden. De besturing is goed stevig op snelheid en de auto heeft niet de neiging tot deinen of overhellen. Een kleine kanttekening hierbij moeten wij wel zetten: wij reden de BLS Sport, en die is voorzien van een sportonderstel. De basis van de BLS voelt echter dusdanig goed, dat wij durven te zeggen dat het met het rijgedrag van de andere versies ook wel in orde is. De brede 18 inch banden maken het uiterlijk van de BLS helemaal af, maar hebben echter wel een nadeel: de auto voelt over het algemeen een beetje zoekerig. De rechtuitstabiliteit is niet optimaal. Dit euvel is grotendeels toe te schrijven aan de banden: vrijwel iedere auto met dit formaat banden heeft daar in meer of mindere mate last van. Het neemt niet weg dat de Cadillac BLS verrassend goed stuurt, en daarbij lichtvoetig aanvoelt. Qua rijgedrag doet de BLS goed mee in deze klasse, en dat is van vitaal belang. De bestuurder voelt nog wel lichte vibraties in de pedalen en het stuur en daardoor mist de BLS nog nét dat kleine stukje raffinement dat de “Duitse drie” wel bieden, maar desondanks rekent de Cadillac genadeloos af met de vooroordelen wat betreft het rijgedrag van Amerikaanse auto’s.
De motor die dienst doet in onze BLS is een moderne 1910cc metende viercilinder diesel met zestien kleppen en common rail inspuiting. De motor levert een maximaal vermogen van 150 pk bij 4000 tpm, en een maximum koppel van 320 Nm tussen 2000-2750 tpm. Met name dat laatste werkt hoopgevend. De praktijk leert echter dat de BLS met deze motor juist bij lage toerentallen wat fut tekort komt. Dat wordt veroorzaakt door het forse turbogat. Wie onder de 2000 toeren het gas intrapt, zal merken dat de motor tijd nodig heeft om op stoom te komen. Het duurt lang voordat de turbo serieus mee gaat blazen, en als hij erin komt, krijg je plotseling een duw in de rug. Het is dus zaak om de motor niet onder de 2000 toeren te laten komen. Wanneer je daarboven blijft, toont de diesel zich een prettige motor. Het comfortabele karakter van de motor kan ons bekoren. De motor heeft een mooie loop en houdt zich keurig op de achtergrond. De Cadillac BLS is zeer stil. Ook het afrolgeluid van de banden en het windgeruis blijft keurig binnen de perken. De 1.9 TiD presteert naar behoren. De topsnelheid bedraagt 210 km/u en de sprint van 0 – 100 km/u is in 9,5 seconden te klaren. Om de “Sport” toevoeging van de BLS waar te maken komt de motor echter wat te kort. De motor voldoet heus, maar de 150 paarden maken van de BLS geen atleet. Voor het echte sportieve gevoel heb je iets meer vermogen nodig. Cadillac realiseert zich dit terdege. Tegelijk met de introductie van de BLS Station Wagon in Frankfurt in september, komt ook een 180 pk en 400 Nm sterke versie van deze motor beschikbaar. Die zal de BLS net dat beetje pit geven dat hij mist. Wie echter weinig waarde hecht aan een vlammende acceleratie, heeft met de 150 pk sterke diesel uit onze BLS een prima motor. De auto komt voldoende vlot van zijn plaats, is stil, comfortabel en bovendien is de motor relatief zuinig. Cadillac geeft zelf een gecombineerd verbruik van 7,2 liter per 100 kilometer op (1:13,8). Wij realiseerden een gemiddeld verbruik van 7,7 liter op 100 kilometer (1:13). Daarbij moeten wij de kanttekening plaatsen dat wij een aantal malen het gas behoorlijk hebben ingetrapt, en veel kilometers hebben gemaakt in verstedelijkt gebied. 7,2 Liter per 100 kilometer is haalbaar, en dat is een redelijke waarde voor een dergelijke auto. De BLS is met een leeggewicht van 1510 kilogram namelijk geen lichtgewicht.
Het laatste dat overblijft, is de versnellingsbak. Naar goed Europees gebruik is de BLS uitgerust met een handbak. Een automaat is optioneel. We kunnen kort zijn: de zesbak van de BLS is uitstekend. Hij voelt trefzeker aan en maakt lekker korte slagen. Voor deze motor zouden de verhoudingen iets korter mogen zijn, maar het voordeel van de lange vijf en zes is dat de verhouding het verbruik van de auto ten goede komt.

Uitrusting en prijs

De Cadillac BLS 1.9 TiD Sport kost standaard € 44.050, -. Daarvoor krijgt u ondermeer elektrisch bedienbare ramen rondom, acht airbags, een verstelbare armsteun voor, climate control met gescheiden temperatuurregeling, cruise control, achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel, een radio/cd speler, een in hoogte en diepte verstelbaar met leer bekleed stuurwiel met stuurbediening voor audio, aluminium sierpanelen in het interieur, mistlampen voor, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, een sportonderstel met 18 inch lichtmetalen velgen, tractiecontrole, stabiliteitsregeling en een regensensor.
Onze BLS was daarnaast nog uitgerust met metallic lak, een exclusive-pakket (elektrische stoelverstelling incl. geheugen op bestuurderstoel, elektrische stoelverstelling op passagierstoel, lederen bekleding en verwarmbare voorstoelen), een prestige pakket (DVD-navigatie en Bose geluidsysteem), een visibility pakket (elektrisch inklapbare buitenspiegels, automatisch dimmende binnenspiegel en parkeerassistent achter), Bi-Xenon HID koplampen, en een Bluetooth handsfree adapter. Dat brengt de totaalprijs op € 53.330,-

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden

Tijdens onze testperiode hebben zich geen problemen en/of bijzonderheden voorgedaan. Wel hebben wij nog één opmerking: In de kofferbak zijn op diverse plaatsen nogal grove lasnaden te zien, een serieus minpunt op de verder voorbeeldige afwerking van de Cadillac BLS.

Samenvatting en conclusie

De Cadillac BLS is een auto die vanuit zijn underdogpositie weet te verrassen. In Amerika heeft Cadillac een reputatie die tot de verbeelding spreekt. In Europa moet Cadillac zich nog bewijzen. Met de BLS doen de Amerikanen een eerste poging in het D-segment, waarin de concurrentie hevig is. Het debuut van de Cadillac met dieselmotor is op veel punten geslaagd. De auto heeft een opvallend design en zal zeker veel mensen bekoren die boven het maaiveld uit willen steken. Het comfort van de auto staat op een hoog plan en ook aan de uitrusting ontbreekt niets. Bovendien biedt de BLS verrassend veel ruimte.
Vanaf € 37.750, – kan er bij Cadillac gedieseld worden. Daarmee hebben de Amerikanen een aantrekkelijk instapmodel. De prijs van het door ons geteste model is vergelijkbaar met de concurrentie, en zeker met de opties aan de forse kant. Daarvoor krijgt de eigenaar echter wel een complete auto, die zeker met alle opties niets te wensen overlaat. De prijs maakt van de Cadillac BLS een moeilijk te plaatsen auto. Voor het zelfde geld rijdt u een auto van één van de gevestigde merken. Aan de ene kant komt de Cadillac BLS nét wat verfijning tekort om zich direct te kunnen meten met Audi, BMW en Mercedes-Benz. Ook de motor voldoet niet helemaal aan de eisen die gelden aan de top van de middenklasse. Aan de andere kant onderscheidt de Cadillac zich door zijn opvallende uiterlijk en heeft hij een karakter waarin veel mensen zich zullen kunnen vinden. Met de Cadillac BLS is niets mis.
Onze conclusie is dat Cadillac met de BLS een sterk debuut maakt in het D-segment. Hij staat nog niet op alle onderdelen op gelijk niveau met de modellen die hier de dienst uitmaken, maar zet daar genoeg tegenover. Wie niet gaat voor de voor de hand liggende keuze en zijn emotie laat spreken, moet beslist eens naar de Cadillac BLS gaan kijken.

Met dank aan Cadillac Kroymans, Breukelen.