Afbeeldingen

Video review

Bekijk ook ons Youtube kanaal

De BMW 530d Gran Turismo is een fenomenale auto die op alle fronten de lat bijzonder hoog legt. Voor wie de hoogste eisen stelt aan comfort, prestaties en luxe en daarnaast eens op een andere manier voor de dag wil komen heeft BMW met deze auto een passend alternatief.

De laatste jaren is het begrip “cross-over” redelijk ingeburgerd geraakt en inmiddels staan wij niet meer te kijken van vierdeurscoupés en MPV’s met SUV-trekken. Maar dan komt BMW met deze 5-Serie Gran Turismo en dan staan wij wél weer even te kijken. Wat is dít voor auto en in welk hokje moeten wij hem plaatsen? Wellicht moeten wij niet eens proberen om de auto in een hokje te plaatsen: de auto staat op het platform van de 7-Serie, is meer dan een hatchback variant van de 5-Serie maar ook weer geen Touring en enige gelijkenis met de X6 kan hem ook niet worden ontzegd. De 5 GT kan het best worden omschreven als BMW’s interpretatie van nieuwe luxe. Het is de dynamische en sportieve tegenhanger van de traditionele 7-Serie die zowel 5-Serie- als 7-Serierijders en niet-BMW-rijders moet kunnen aanspreken.

Exterieur

Wij waren behoorlijk verbaasd toen wij de persfoto’s van de 5-Serie Gran Turismo onder ogen kregen. U zult weten dat enige controverse BMW niet vreemd is: de vorige generatie van de 5-Serie werd immers bepaald niet unaniem met enthousiasme onthaald. Het model heeft zich echter ruimschoots bewezen als één van de toonaangevende spelers in het executivesegment. Wij kunnen ons voorstellen dat niet iedereen stond te juichen bij de introductie van de 5 GT; niet dat de auto niet mooi is, maar hij is vooral heel erg anders. De A- en B-stijl van de auto zijn heel herkenbaar BMW maar die achterkant is uniek. Van een cross-overmodel kijken wij niet meer op, maar men komt het niet vaak tegen dat een fabrikant het aandurft om in de bovenste regionen der segmenten een gok te wagen, als wij het even zo mogen stellen.

In levenden lijve maakt de BMW 5-Serie Gran Turismo indruk; niet alleen door zijn formaat maar met name door zijn scherpe lijnen en aerodynamische profiel. De meeste aandacht gaat natuurlijk uit naar de achterkant van de auto, door die opvallende styling maar ook vanwege zijn proporties en vorm: het achtersteven van de 5 GT is een mengelmoes van een sedan, hatchback en wagon. Het exterieur ademt met zijn scherpe vouwen en lijnen, dikke neus en krachtige wielkasten een behoorlijke dosis sportiviteit uit maar aan zijn carrosserievorm kan men ook zien dat dit wel een goede auto moet zijn om personen in alle rust in te vervoeren. Wel blijkt de opvallend voorgegeven achterkant niet erg overzichtelijk bij manoeuvreren: gelukkig is een achteruitrijdcamera verkrijgbaar.

Interieur

Het interieur vraagt veel minder gewenning dan de buitenkant: het dashboard is rechtstreeks afkomstig vanuit de 7-Serie. Het sterke punt van dit interieur is dat het opgeruimd en overzichtelijk oogt zonder daarbij aan luxe uitstraling in te boeten. De luxe straalt je namelijk tegemoet: de vorstelijke (optionele) zetels, brede en prominente middenconsole, prachtige houten sierpanelen en het immense LCD-scherm werken uitnodigend. Vanzelfsprekend gebruikt BMW uitsluitend kwaliteitsmaterialen die ervoor zorgen dat de look & feel van de auto geheel aansluiten bij de verwachtingen.

Een positieve bijdrage in het interieur wordt verder geleverd door het instrumentenpaneel. Het onderste deel hiervan bestaat uit een aantal displays dat optisch met elkaar is verbonden en zo nu en dan verandert, afhankelijk van de functies van de auto die worden bediend. Zo zijn er standaard een digitale verbruiksmeter en actieradiusmeter te vinden, maar kunnen deze tijdelijk plaatsmaken voor onder andere een display voor de audio en diverse waarschuwingen. BMW heeft veel aandacht besteed aan detaillering: de voor het merk zo kenmerkende verbruiksmeter bijvoorbeeld is nu weliswaar digitaal uitgevoerd maar roept nog steeds herinneringen op aan modellen van een decennium geleden. Hetzelfde geldt voor de subtiele indicatoren van de cruise control. En over details gesproken: deze High Executive uitvoering is voorzien van warme en sfeervolle LED-verlichting over de gehele breedte van het dashboard. De auto is tevens optioneel te voorzien van een head-up display waarmee ons exemplaar ook was uitgerust. Het ziet er niet alleen bijzonder fraai uit: het is ook nog eens erg praktisch. Wij mogen concluderen dat het interieur van de auto van absolute topklasse is, dat is ook niet verwonderlijk gezien het feit dat het vrijwel volledig identiek is aan dat van de nieuwe 7-Serie.

Ruimteaanbod

Standaard wordt de BMW 5-Serie Gran Turismo geleverd als vijfzitter. BMW biedt echter comfortstoelen aan, zowel voor de voor- als achterpassagiers waarbij de auto geleverd kan worden als vierzitter, zoals wij hem reden. Nu zouden wij eindeloos kunnen uitweiden over deze stoelen – en geloof ons, dat doen wij graag – maar wij kunnen hier erg kort over zijn: fenomenaal. De voorstoelen laten zich op alle mogelijke manieren elektrisch verstellen tot aan de hoofdsteunen en het uitschuifbare zitvlak aan toe. Stoelverwarming en geheugen zijn uiteraard ook present. Ook de achterstoelen zijn elektrisch te verstellen: zij laten zich verschuiven en de hoek van de rugleuning kan worden aangepast. Helemaal gemakkelijk is de functie om de achterstoelen elektrisch voorover te laten klappen: bijzonder comfortabel, hoewel aanzienlijk langzamer dan met het goede oude handwerk.

De op twee millimeter na vijf meter lange 5 GT heeft een lange motorkap maar een relatief korte achterkant met als resultaat een lange cabine waarin een enorme hoeveelheid aan ruimte beschikbaar is. Personen van een gemiddelde lengte kunnen in de achterstoelen hun benen strekken en dus is het een understatement om te stellen dat het de achterpassagiers aan niets ontbreek, behalve wellicht een haardvuur hetgeen BMW weer heeft gecompenseerd door de achterpassagiers een eigen klimaatregelingsysteem en stoelverwarming te bieden. Overigens zijn ook de achterstoelen voorzien van een geheugenfunctie.

Prestaties, rijgedrag en comfort

Onder de imposante motorkap huist een uiterst moderne drieliter zes-in-lijn-diesel die via een gloednieuwe achttraps automaat zijn paardenkrachten en Newtonmeters op de achterwielen loslaat. De 530d die 180 kW/245 pk en 540 Nm genereert is (voorlopig) de enige dieselmotor in de 5-Serie Gran Turismo en BMW had geen betere motor kunnen kiezen. Wat een geweldenaar is dit! De motor is extreem goed bij de les en sleurt de forse 5 GT in een mum van tijd naar hoogst illegale snelheden. Tijdens onboardopnamen verwoordde onze cameraman het heel treffend toen hij zei dat hij tijdens de acceleratie een achtbaangevoel kreeg. Zo snel is de 530d Gran Turismo inderdaad: een topsnelheid van 240 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 6,9 seconden zijn slechts enkele wapenfeiten uit het rijke arsenaal van de Dikke Duitser. Alles wat tussen de 0 en 240 km/u gebeurt getuigt van een overdosis aan power en souplesse waardoor de bestuurder keer op keer een gevoel van superioriteit niet kan onderdrukken. Om het helemaal af te maken is de soundtrack van de common rail diesel ook nog eens helemaal in orde: tijdens accelereren vult een donkere, sonore grom op een uiterst gedistingeerde manier het interieur.

Standaard is de nieuwste variant binnen de “fünfer”-reeks voorzien van tractiecontrole, elektronische schokdempers, Dynamic Drive actieve stabilisatoren, elektronische stuurbekrachtiging en stabiliteitscontrole maar voor wie nog meer sportiviteit wenst, heeft BMW nog een aantal “performance enhancing” opties op de lijst staan. Zo was ons exemplaar aangekleed met Adaptive Drive en Active Steering. Active Steering zorgt voor een meesturende achteras. Overigens moet wel gezegd worden dat in het stuurwiel de werking van deze systemen wel voelbaar is bij korte stuurbewegingen, waarin je de stuurinstallatie zo nu en dan over voelt schakelen. Adaptive Drive voegt de modi comfort, normaal, sport en sport + toe die gemakkelijk zijn te activeren door middel van een druktoets naast de versnellingskeuzehendel. Via het iDrive menu zijn de diverse modi nog verder te specificeren en ook kan de bestuurder een profiel opslaan waarin zijn of haar keuzes worden opgeslagen. Iedereen kan deze auto dus naar zeer specifieke wensen instellen. In de comfortmodus voelt de auto zeer vriendelijk en ligt de focus daarnaast op het realiseren van een laag verbruik: zo is de gasrespons vrij mild en schakelt de formidabele achttraps automaat zo snel mogelijk naar de hoogste versnelling. In de sportmodi wordt de auto stugger en agressiever waarbij in de sport+ stand de hulpsystemen tot een minimum worden beperkt. Gezien de hevige sneeuwval en slecht begaanbare wegen tijdens onze testperiode hebben wij deze stand niet optimaal kunnen uittesten maar zijn uitwerking voelt men zelfs bij een rustige rijstijl direct. De automaat kent naast een handmatige modus ook een sportieve stand. Het is indrukwekkend hoe BMW van deze grote auto toch een echte rijdersauto heeft weten te maken die zich gezien zijn afmetingen relatief scherp en sportief laat sturen. De auto is daarnaast bijzonder comfortabel maar verre van log en hij zet een nieuwe maatstaf qua weggedrag voor modellen met vergelijkbare afmetingen.

Uitrusting en prijs

De 5 GT kan een aantrekkelijk alternatief zijn voor zowel 5-serie- als 7-serierijders. Logischerwijs bevindt deze auto zich prijstechnisch dan ook tussen deze twee modellen in. Het gat tussen de 5 GT en de 7-Serie is qua prijs veel groter dan dat wij in eerste instantie hadden verwacht. Als High Executive kost de 530d Gran Turismo € 81.496 ,- tegenover € 121.455 ,- voor de 730d High Executive. Voor de prijs van een “kale” 7-Serie is de 5 GT dus helemaal vol te hangen en dat kan aantrekkelijk worden genoemd. BMW had op ons testexemplaar flink zijn best gedaan door de auto te voorzien van onder andere 20 inch lichtmetaal, Adaptive Drive en Active Steering, een achteruitrijdcamera, panoramadak, comfortzetels voor en achter, een head-up display en spraaksturing. De prijs komt daarmee uit op € 108.247 ,- een gigantisch bedrag maar toch nog bijna 15 mille minder dan de 7-Serie met dezelfde motor. Mocht u een de aanschaf van een 5-Serie Gran Turismo overwegen, stelt u zich er dan wel op in dat u opties dient aan te schaffen. Natuurlijk biedt de auto ook zonder alle opties een behoorlijk ruime basis maar de optielijst biedt diverse items die de auto nog fijner maken en in deze klasse speelt geld nu eenmaal doorgaans een iets minder prominente rol.

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden

Tijdens onze testperiode hebben zich geen bijzonderheden voorgedaan. Het testverbruik van 8,6 l/100 km. heeft ons gezien de omstandigheden aangenaam verrast. Dankzij EfficientDynamics (geoptimaliseerde aerodynamica, banden met lage rolweerstand, remenergieregeneratie etc.) kan deze uitvoering rekenen op energielabel B.

Conclusie

Dat men met een auto in het nichesegment toch flinke aantallen kunt verkopen, zal BMW naar onze verwachting gaan aantonen met deze 5-Serie Gran Turismo. Navraag bij BMW leert dat de auto in ieder geval boven hun eigen verwachting verkoopt. Hierover zijn wij niet verbaad want dit model kan als alternatief gelden voor zowel 5-Serie als 7-Serie rijders en wellicht dat ook X5 en X6 rijders hun oog op de 5 GT zullen laten vallen. Daarnaast heeft dit model natuurlijk de potentie om klanten weg te halen bij andere merken, voornamelijk automobilisten die opzoek zijn naar een nieuwe interpretatie van luxe. De BMW 530d Gran Turismo is een fenomenale auto die op alle fronten de lat bijzonder hoog legt. Zeker als High Executive en fully loaded met zijn aantrekkelijke opties is de Beier indrukwekkend compleet. De manier waarop de auto luxe en comfort koppelt aan ruimte, rijdynamiek en prestaties dwingt diep respect af. Voor wie de hoogste eisen stelt aan comfort, prestaties en luxe en daarnaast eens op een andere manier voor de dag wil komen heeft BMW een passend alternatief genaamd 5-Serie Gran Turismo.