Afbeeldingen

Video review

Bekijk ook ons Youtube kanaal

De Kia Sportage mag je gerust een veteraan noemen. Het zal wellicht niet bij iedereen bekend zijn maar Kia’s Sportage loopt als sinds 1994 mee, lang voordat de meeste Europese merken een SUV in het aanbod hadden. De eerste twee generaties van de Sportage waren meer terreinwagen dan SUV maar Kia’s timing was helemaal goed toen in 2004 de derde generatie verscheen met een hoger SUV-gehalte. Lees: minder offroad looks en leverbaar met voorwielaandrijving. Vanaf de opkomst van de populariteit van de SUV plukte Kia de vruchten van hun concept. In Europa werd men doorgaans wat later wakker maar zeven jaar later is de concurrentie in het segment van de midi-SUV’s moordend. Wat Kia daar tegenover zet is een vernieuwde Sportage die veel beter smoelt dan ooit tevoren. Kan de Sportage zich verweren tegen de grote (Europese) concurrentiegolf?

Totaal anders.

Waar de voorgaande generaties van de Kia Sportage allen op visueel gebied evoluties waren van de modellen daarvoor, is van invloeden van voorgangers in het huidige model niets meer terug te zien. Dat is niet zo gek aangezien er sinds het laatste model op designgebied veel is veranderd bij Kia. Hoofdontwerper Peter Schreyer heeft de Sportage voorzien van het herkenbare Kia familiegezicht. De Sportage oogt op een positieve manier zwaarder en stoerder dan zijn voorganger. Het ontwerp van de auto is – zonder afbreuk te doen aan details – ongecompliceerd en bestaat uit grote vlakken. De afgelopen jaren is de Kia Sportage een vertrouwd model geworden op de vaderlandse wegen. De verkoopcijfers ondersteunen de populariteit van de auto en dus mag worden geconcludeerd dat Nederland de Sportage een mooie auto vindt. Toch hebben wij altijd onze twijfels gehad bij de vormgeving van de Zuid-Koreaan; wij vonden hem wat fragiel en met die ietwat gekunstelde hoekige wielkasten en het iets te kleine zijruitje niet zo heel erg mooi. Dat is natuurlijk onze mening maar wij vinden de nieuwe Kia Sportage vele malen mooier dan zijn voorganger. Met zijn harmonieuzere vormgeving, stoere familiesnuit, LED-dagrijverlichting, chromen raamomlijsting en herkenbare achterlichten heeft de auto wat ons betreft beslist aan uitstraling gewonnen.

Look and feel.

Geldt dit ook voor het interieur? De vormgeving is ook hier er zonder twijfel op vooruit gegaan. Het wat ouderwetse, verticale dashboard heeft plaatsgemaakt voor een vloeiend dashboard dat horizontaal van opzet is. Met het (in deze versie optionele) touchscreen en het bedieningselement van de climate control oogt het dashboard veel luxer. Eigenlijk is ieder onderdeel van het interieur geüpgrade: van het stuur tot de portierbekleding, de stoelen, het instrumentenpaneel en de knoppen op de middenconsole: alles is er veel fraaier op geworden en dat is een goede zaak. De auto heeft een interieur dat recht doet aan het exterieur en dat is in de drukbevolkte middenklasse een must. Het enige dat aan de binnenkant van de auto nog ontbreekt, is net dat scheutje lef dat de auto aan de buitenkant wel heeft. Met name het instrumentenpaneel had best nog wel een stukje frivoler mogen zijn. Met de look van het binnenste van de Koreaanse SUV zit het dus wel goed, helaas geldt dat niet voor de feel. Kia maakt gebruik van hard aanvoelend kunststof, zo jammer! Temeer omdat het dashboard verder wel goed in elkaar zit. Er mag meer verwacht worden van een auto van 30 mille. Een gemiste kans voor Kia want beter aanvoelende materialen hadden de puntjes op de “i” gezet.

1.7 in een SUV?

Niks geen V6’en of V8’en in SUV’s meer. Deze 1.7 CRDi die wij reden is de compacte viercilinder instapdiesel die Kia aanbiedt. Hij staat dus onder de 2.0 CRDi die 100 kW/136 pk en 320 Nm levert. Nu zijn dat al cijfers die voor een SUV niet zo overtuigend lijken dus de scepticus houdt zijn/haar hart vast bij het zien van slechts 85 kW/115 pk en 260 Nm in 1390 kg. aan hoog op zijn poten staande Sportage… En wat blijkt? Het valt reuze mee! Een topsnelheid van 173 km/u en een sprint van 0-100 km/u in 12,4 seconden geven wel aan dat dit geen strepentrekker is maar de 1.7 CRDi wil eigenlijk best vlot versnellen. Hij presteert en voelt beter dan zijn specificaties doen vermoeden. Is het qua prestaties behelpen met deze 1.7? Nee. Zou het rapper kunnen? Jawel. Maar de kracht van deze motor ligt op een ander gebied. Waar wij de prestaties beoordelen als “voldoende”, scoort de krachtbron op de overige onderdelen “goed” of zelfs beter. De CRDi is namelijk keurig stil. Ook als hij wat harder moet werken blijft de geluidsproductie keurig binnen de perken. Daarnaast zorgt de souplesse van de motor ervoor dat je als bestuurder heel ontspannen kunt rijden. Belangrijk daarbij is dat de motor ook bij lage toerentallen weinig last heeft van vibraties en bijna nooit tegensputtert. De verfijning van de motor staat aldus op een hoog niveau. Volgens Kia moet het mogelijk zijn om een gemiddeld verbruik van 5,2 l/100 km. te realiseren. Dat zou een mooie score zijn en met een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km. kwamen wij daar bijzonder dicht bij in de buurt. Het feit dat de motor soepel, stil én behoorlijk zuinig is compenseert ruimschoots voor het feit dat de prestaties niet al te vlammend zijn. Voor een instapper voldoet de 1.7 CRDi echter ruimschoots aan de verwachtingen.

Familiewagen in optima forma.

Dat de motor prima bevalt, heeft deels ook te maken met het onderstel van de auto. Zijn looks ten spijt, dit is qua karakter absoluut geen stoere SUV. Natuurlijk omdat in onze versie alleen de voorwielen worden aangedreven maar ook omdat alles in de Kia op comfort gericht is. Interpreteer dit overigens niet als een auto die niet goed rijdt: met het weggedrag van de Sportage is niets mis, het is hooguit een tikje emotieloos maar wel zeer comfortabel. Dit is nu typisch zo’n auto waarmee je in één ruk naar Zuid-Frankrijk rijdt. Met de hele familie welteverstaan want de Sportage is een volwaardige vijfzitter met veel ruimte voor passagiers en bagage (564 – 1353 liter). De formule van de auto is ten opzichte van voorgaande generaties veranderd: minder SUV, meer MPV maar met behoudt van de SUV-looks waar men nog steeds zo van houdt.

Echte instapper niet leverbaar.

De Kia Sportage 1.7 CRDi X-ecutive geldt als de instapper van het dieselaanbod. Een échte instapper is deze 1.7 niet: de basisversie X-tra is namelijk als diesel niet leverbaar. De 1.7 CRDi X-ecutive kost 29.870 euro en is voor die prijs standaard voorzien van onder andere zes airbags, stabiliteitscontrole, Hill Start Assist, Downhill Brake Control, dual zone climate control, leren stuur met multimediabediening, een regensensor, LED dagrijverlichting, een audiosysteem met MP3-speler, USB- en aux-in aansluiting, Bluetooth (die bij ons helaas nog wel eens vastliep) en 17 inch lichtmetalen velgen. Een fraai onderdeel van dit niveau is ook de chromen afwerking van de grille, deurgrepen en raamlijsten. Het doet veel voor de uitstraling van de auto.

Onze Sportage was voorzien van twee extra pakketten (Plus Pack en Navigation Pack) waardoor hij ook nog beschikte over onder andere halfleren bekleding, privacy glass, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een achteruitrijdcamera en full map navigatie. Dit brengt de totaalprijs op iets meer dan 32.000 euro, een nette prijs voor een compleet uitgeruste auto.

Slim aangepakt.

Kia heeft het slim aangepakt met de Sportage. De auto profiteert van de stoere (en in dit geval toch ook redelijk chique) looks van een SUV maar draagt niet de nadelen met zich mee, zoals een hoger verbruik bijvoorbeeld. Natuurlijk speel je met deze voorwiel aangedreven versie niets klaar naast het asfalt maar daar is het deze versie ook niet om te doen. Wat ons betreft heeft de Sportage een grote sprong gemaakt, vooral vanuit esthetisch oogpunt beschouwd. Daarnaast is het vooral een ruime, comfortabele familie-auto die goed in zijn spullen zit. Voor wie vermogen geen topprioriteit is, voldoet de 1.7 diesel ruimschoots. Echt overtuigen doet hij met zijn raffinement en zijn gematigde drinkgedrag. De Sorento mag voor 10 mille extra dan net nog iets meer bieden, de Sportage komt nu akelig dicht in de buurt. Als de volgende generatie de beschikking krijgt over een interieur met betere materialen en een iets spannender rijgedrag, dan zal de populariteit van de auto alleen maar blijven stijgen. In de huidige vorm stijgt hij verder in onze achting want hij is op alle punten gewoon beter dan zijn voorganger, en daar is het hem om te doen.

1 Reactie

1. 

   dinar

   Geplaatst op: 29 augustus 2011 om 00:57

   Hallo,

   ik heb een plan Kia Rio van 2011 te kopen, maar ik zit te twijwelen welke kleur moet ik kiezen, ik ben dol op rode kleur;deep blue en ook zilver grijs.
   Welke is eigenlijk de mooiste kleur van deze soort auto.
   Ik wil graag advice van u.

   Mvg;
   dinar oprins

   Login om te reageren

Voeg een reactie toe^{Klik hier om je antwoord te annuleren.}