Afbeeldingen

Alles over de nieuwe VW Golf R.

De Volkswagen Golf R32 krijgt een opvolger: simpelweg “Golf R” genaamd. Hij is schoner en zuiniger maar ook sterker en sneller en belooft op basis van de specificaties en informatie een echte rijdersauto te worden die op diverse gebieden flink is doorontwikkeld. Volkswagen heeft in ieder geval het volste vertrouwen dat met deze door Volkswagen Individual gecreëerde Golf R een waardige R32-opvolger is gemaakt. Wij geven u alvast alle informatie.

More power, less fuel

Met de Golf R heeft Volkswagen een behoorlijke stap gemaakt ten opzichte van de R32, zo laat het Wolfsburge merk weten. Niet alleen is de nieuwe TSI motor de sterkste in zijn soort tot nu toe (hij levert 199 kW/270 pk), ook is hij significant zuiniger en stoot hij minder schadelijke stoffen uit dan zijn voorganger. Het verbruik is namelijk gereduceerd van 10.7 liter per 100 kilometer naar 8.4 liter (in het geval van de versie met DSG), een reductie van 21%. Ook de CO2-uitstoot is naar beneden gegaan van 255 gram per kilometer naar 199 gram per kilometer (195 gram voor de DSG). De reductie is een gevolg van het vervangen van de 3,2 liter V6 door een 2,0 liter viercilinder turbomotor. Overigens biedt de toepassing van turbotechniek nog een belangrijk voordeel: hoewel kleiner levert de nieuwe TSI een hoger koppel: 350 Nm tegenover 320 Nm voor de R32. Bovendien is dit koppel beschikbaar tussen de 2.500 en 5.000 toeren.

Waar het verbruik en de uitstoot dalen, daar stijgen de prestaties juist: de nieuwe Volkswagen Golf R sprint in 5.7 seconden van 0-100 km/u en wanneer de auto is uitgerust met de optionele DSG-automaat, lukt het zelfs in 5.5 seconden. De topsnelheid van beide versies bedraagt 250 km/u. Dat de viercilinder in minder indrukwekkend geluid produceerd dan zijn voorganger met zes pitten is volgens VW niet waar. Volkswagen Individual, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de auto, heeft veel werk besteed aan sound tuning.

4MOTION standaard.

Net als de R32 krijgt ook de nieuwe R standaard de beschikking over 4MOTION vierwielaandrijving. Ook hier heeft Volkswagen belangrijke doorontwikkelingen doorgevoerd. Zo is de gewichtsverdeling geoptimaliseerd en is het differentieel voorzien van oliesmering middels een elektrische pomp met een druk van 30 Bar. Een intelligente computer monitort de omstandigheden en bepaalt automatisch hoeveel druk moet worden opgebouwd en hoeveel procent van de aandrijfkrachten naar de achteras moeten worden gestuurd. De verdeling van de aandrijfkrachten is constant variabel en zij kunnen in een verhouding van 100/0 tot 0/100 worden verdeeld over beide assen.

Aanpassingen aan onderstel.

Het onderstel van de gewone Golf vormt ook de basis voor de Golf R. Om een echte hot hatch van de auto te maken, zijn er natuurlijk wel aanpassingen nodig. Allereerst werd de rijhoogte met 25 millimeter teruggebracht maar ook de veren, dempers en stabilisatoren zijn zwaar gemodificeerd om aan de nieuwe eisen te voldoen. Optioneel is hier DCC (Dynamic Chassis Control) aan toe te voegen waarbij de bestuurder kan kiezen uit een comfortabele, normale of sportieve modus en de auto diverse instellingen hierop aanpast.

Het remsysteem is opgewaardeerd van 16 naar 17 inch geventileerde schijven met high performance remklauwen. Wanneer de bestuurder echt op het gas gaat, wil hij of zij natuurlijk niet direct worden teruggefloten door het ESP-systeem, vandaar dat de stabiliteitscontrole is voorzien van een sportknop die ervoor zorgt dat het systeem meer toelaat en zich meer focust op het ondersteunen van de bestuurder in plaats van hem of haar te betuttelen.

Dikker uiterlijk

Uiteraard moest Volkswagen Individual ervoor zorgen dat de Golf R zich optisch onderscheidt van de gewone TDI’tjes en TSI’tjes. Daar is voor gezorgd, zij het dat de wijzigingen niet al te ingrijpend zijn. Dikke 18 inch lichtmetalen velgen met 225/40 banden vullen de wielkasten en 19 inch exemplaren zijn optioneel leverbaar. Op verzoek zijn zij ook in mat zwart leverbaar. De agressieve luchtinlaten vallen op alsmede de zwart gespoten ramklauwen. Natuurlijk zijn de voor- en achterbumper een stuk agressiever en ook is de R voorzien van dagrijdverlichting. En profil vallen de sideskirts en glimmend zwarte buitenspiegels op. Aan de achterkant monteert Volkswagen een dakspoiler en gewijzigde achterlichten al moet men waarschijnlijk twee keer kijken om die lichtunits te kunnen onderscheiden.

Volkswagen laat weten dat het interieur de grens naar de hogere klasse moet doen vervagen dankzij de toepassing van betere materialen. Zo moeten de nieuwe ” Top Sport seats” iedereen als een op maat gemaakte stoel kunnen passen. Op het dashboard monteert VW donkere kunststoffen met honingraatmotief in combinatie met carbonlook details. Hoewel het basis-Golf-gehalte behoorlijk hoog is, doet het binnenste van de auto toch racy aan. Leer met contrasterende stiksels en sportieve tellers met R-logo maken de boel van binnen helemaal af.

Opgewaardeerde uitrusting.

De Golf R mag zich met recht een topuitvoering noemen, zo blijkt uit de uitrusting die de volgende standaarditems omvat: adaptieve bi-Xenon koplampen, dubbele verchroomde centrale uitlaat, LED-achterlichten, verwarmde leren sportstoelen, driespaaks multifunctioneel sportstuurwiel, aluminium pedalen, parkeersensoren, automatische airconditioning, alarm, radio/cd-speler, vierwielaandrijving, wasinstallatie op de koplampen, dagrijdverlichting, regen- en lichtsensor en bandenspanningscontrole.

De Volkswagen Golf R is in Nederland inmiddels enige tijd bestelbaar vanaf 43.990 euro en de eerste exemplaren zullen binnenkort op de weg te vinden zijn.